挺進“哈雷生活”

　　“年輕時有輛哈雷，年老時有輛凱迪拉克，此生了無他愿”，在美國，這是個盡人皆知的說法。而就在上個月8號，美國頂級摩托車制造商——哈雷戴維森公司在中國內地的首家授權經銷商在北京正式開業。

　　其實，談及哈雷，人們不經意間就會冒出“哈雷文化”、“哈雷方式”這樣的詞語，顯然，哈雷早已不僅僅是一輛純粹的摩托車，它已經成為一種生活方式的象征。

　　愛上哈雷

　　以標新立異聞名的電影導演丹尼斯·霍普曾拍攝過一部低成本電影《逍遙騎士》。影片中，青年人懷特和比利開啟了從洛杉磯到新奧爾良的漫游之旅，追求想象中的自由與解放。與大多數西部牛仔片一樣，這兩位主人公最終被殺害，不同的是，他們的座駕不再是駿馬而是咆哮的哈雷摩托。

　　事實上，在相當長的時間中，純金屬的堅硬質地，炫目的色彩，大排量油門所帶來的轟響，讓很多迷茫的年輕人發狂，他們在哈雷那里找到了精神家園。為了與狂熱、叛逆、不羈的風格相配，他們穿上印有哈雷標志的外套、毛邊牛仔褲和粗獷的皮靴，身體文上哈雷的標志，在高速公路上呼嘯而過。

　　面對為什么會有那么多人愛上哈雷的疑問，哈雷戴維森亞洲公司中國區總經理傅德偉先生充滿自信地告訴記者：“哈雷車迷是如何愛上哈雷的，我想每個人都有不同的故事。但是，有一點可以肯定的是，他們都充滿激情，向往自由。這種精神上的契合，是車迷愛上哈雷最重要的原因。另外，值得一提的是，很多車迷真正愛上哈雷是從第一次駕駛或乘坐哈雷摩托車開始的，哈雷摩托車帶給他們的獨特駕乘體驗在那一刻深深吸引了他們。”

　　狂熱的哈雷迷

　　50歲的香港人黃先生在大陸已經工作15年，“男人都會對有輪子的機械的東西感興趣，你騎著哈雷的感覺是沒辦法形容的，你得自己去體會。”黃先生邊說邊指著自己那輛經過無數次部件改裝的1995年出廠的哈雷摩托。“有的配件是買來的，有的是自己動手做的，大到剎車盤、化油器，小到尾燈、皮革件甚至螺絲釘。”事實上，相當一部分哈雷迷是以改裝哈雷為樂趣的，黃先生顯然屬于充分享受這一樂趣的人。

　　從美國白宮辦公廳主任喬舒亞·博爾騰到中國影星李亞鵬，他們都是忠實而狂熱的哈雷車迷。“哈雷戴維森在全球的150多萬哈雷車主來自不同的行業，但是有一點是相同的——他們都深愛著哈雷和它所代表的生活方式，哈雷車迷是一群成功的、充滿活力的摩托車愛好者。他們喜歡休閑的生活方式，富有冒險精神，而且非常熱衷于與別人分享對哈雷摩托車的激情，分享哈雷帶給他們的獨特駕乘體驗。”傅德偉微笑著說，“在我們的車迷中，有一些從裝扮上看起來有點另類的人，但實際上，很多車迷都和你我一樣，在工作中和別人沒什么兩樣。我們的車迷有很多是醫生、律師、咨詢顧問、會計師等專業人員，還有政府官員。”

　　不可否認，哈雷摩托1.5萬至4萬美元的價格，已經成為擋住那些更具顛覆精神的年輕愛好者的門檻，精英階層則取而代之成為了其最穩定的消費群。以至于人們紛紛開始擔心，到2005年平均年齡已達46歲的哈雷車主們，再過10年能否繼續在公路上馳騁。而這也恰好催生了哈雷戴維森公司新的營銷對策——不斷在哈雷摩托車所附載的意識形態中加入新的元素，從狂放不羈的皮衣莽漢轉向成熟穩重的中產白領，并且推出破天荒的運動款，更將眼光投向了女性。

　　哈雷戴維森的中國征途

　　早在2004年哈雷戴維森公司就在上海設立了代表處，而直到兩年后的今年4月，其在中國內地的首家授權經銷商才在北京正式開業。

　　哈雷戴維森公司亞太及拉丁美洲區總經理穆杰夫在賀信中說，隨著中國的改革開放，特別是加入世貿組織以后迅速的發展，哈雷戴維森看到了這里休閑摩托車市場的巨大商機。哈雷戴維森認為，中國的經濟發展和長期的市場潛力決定了這里將是其重要市場。

　　據悉，哈雷戴維森本次選擇的授權經銷商是北京風火輪，現在被命名為北京哈雷戴維森。哈雷戴維森精選了經過認證的美國制造的Touring、Softail和VRSC摩托車系，另外還提供原廠機車零配件、以“MotorClothes”為品牌的哈雷戴維森服飾、紀念收藏品和其他商品。

　　“我們研究中國市場已經有一段時間了，我們發現在中國內地所有大型城市中，北京有最大的重型摩托車愛好者群體。”傅德偉說。“在現在這個時候進入中國市場是因為我們看到了中國針對休閑用途的高檔重型摩托車市場正在開始形成。隨著經濟的快速發展，收入水平的提高，消費者有了更多的空閑時間并且愿意為他們喜歡的東西付錢。”