“130”破產將賣四千萬家當

　　“130”破產將賣四千萬家當

　　將拍賣的資產主要是土地、房屋和廠房設備，不涉及原廠職工安置，沒有拆遷項目

　　作為我國最早生產輕型汽車的企業 北京二汽宣告破產5個月后 今天傳出消息

　　“130”娘家 將賣千萬家產

　　資產估價四千多萬 將拍賣的資產主要是土地、房屋和廠房設備 不涉及職工安置

　　在宣告破產5個多月后，北京第二汽車制造廠（以下簡稱二汽）將被整體轉讓。

　　今天上午，北京國際會議中心召開的二汽破產財產整體轉讓項目聯合推介會上，北京首佳

　　對于已停產的130卡車的維修問題，一位

　　據介紹，在汽配城里130的配件是可以買得到的。

　　資產去向資產將于28日拍賣

　　廠址適合開發房地產

　　北京產權交易所的負責人稱，本月28日上午10點，將正式拍賣二汽資產。

　　據悉，將要拍賣的資產主要是土地、房屋和廠房設備，而不涉及人員安置等問題。一位與會的購買意向者表示，二汽地處

　　員工去向

　　在職員工安置已解決退休人員安置剛展開

　　在準備整體轉讓的資產中并不包括人員安置問題，對此，二汽資產清算組的一位負責人告訴記者，目前二汽在職員工的安置問題已經解決，人員已經分流。但是，退休員工的安置問題近期剛剛展開。

　　用戶影響

　　生產十年前已停滯目前產品用戶很少

　　二汽的停產也對其用戶產生了影響。這位資產清算組的負責人表示，由于二汽在10年前就開始虧損，生產基本處于停滯狀態。因此，仍在使用其產品的用戶已經很少了。

　　業內專家說，二汽破產肯定會影響用戶使用。但是根據國家有關規定，一個產品在停產10年內都要維持生產相關零部件，況且二汽的上級單位——北汽仍然存在。因此，暫時不會對用戶有太大的影響。

　　130能修但時間長汽配城里可買配件

　　一修理廠的業務人員告訴記者，可以維修130，但是時間比較長。主要原因是由于市場上現存的130數量已經非常少，維修企業不愿意存130的配件，所以配件供應周期較長。但他介紹說，在汽配城里130的配件是可以買得到的。按照慣例零部件企業也還會繼續生產130配件幾年。

　　背景·破產原因技術上沒有改進和創新

　　2005年11月29日，就在生日宴后不久，我國最早生產輕型汽車的企業之一——北京第二汽車制造廠結束了50年的征程，宣告破產。破產前，二汽主要生產130輕型卡車。

　　中國汽車工業咨詢公司首席分析師賈新光說：“中國大大小小約有120家汽車生產廠，做輕型汽車的廠子就有60多家。130卡車在和五十鈴合作之后，就再沒有技術上的改進與創新，但其他企業在逐步發展，所以它必將被淘汰。”

　　背景·二汽歷史曾經 全國采購員成天“擠門口”

　　盡管50歲算不上夭折，但是勉強度過了50歲生日的二汽，于去年底宣布破產時還是有點悲壯。如今，這家中國最早生產輕型汽車的企業又被推上了拍賣臺，等待著被分拆出售。

　　早在1972年，憑借著BJ130型輕型載貨車的成功，130成為了當時國內生產量最大的輕型貨車車型。130風靡全國，輝煌時曾創下年產2.5萬輛的業績。據說，當時為了能夠搶購到一輛130，從全國各地來的采購員成天擠在二汽門口。

　　遺憾 “躺在功勞簿上過日子”

　　1988年，二汽用大部分優良資產與其他公司共同組建了北輕汽公司，開發生產北京1041輕卡。五十鈴的技術讓二汽再次站到了技術前沿。

　　可惜好景不長，到了上世紀90年代末，如同當時許多的國有企業一樣，“躺在功勞簿上過日子的”二汽出現了虧損，產品老化是其“致命傷”，加之研發能力弱、產品單一、技術相對滯后，使得二汽的經營出現了困難。

　　到了去年10月末，二汽總資產僅為8549萬余元，負債總額為1.4億多元，資產負債率為172.79%，已不能清償到期債務。破產也就成為了無奈的結局。

　　根據估價報告，原北京第二汽車制造廠位于昌平區東小口鎮中灘村6號，占地面積達33333.69萬平方米，房屋建筑面積達15162平方米，宗地紅線內實際開發程度達到“六通”（即通路、通電、供水、排水、通訊、供暖）。

　　上述房地上未有任何權利負擔，不涉及人員安置，沒有拆遷項目。