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中新社上海四月八日電(記者 李佳佳)從蘇、浙、滬諸多大型游艇碼頭、基地的規劃
建設，到游艇房產、游艇旅游的層出不窮，直至此間第十一屆中國國際游艇展的幾近爆棚，憑借著優越的水上資源，游艇行業這個“看起來很美”的休閑產業正在成為長三角地區開發的新亮點。
早在十年前，上海舉辦第一屆國際游艇展時，法新社就曾撰文指“這種展會在中國舉辦似乎早了幾年，但是意味著一個市場的啟動。”十年的蟄伏恍若一場夢，再次回歸的中國國際游艇展如今早已遠超過去規模，十年的歷練讓游艇業這個“早產兒”在中國愈發成熟與健康。
按照國際定義，通常長度在十米以上、價格在十多萬美元以上的才能被稱為游艇，一條游艇動輒數百萬甚至上千萬美元極為平常。對中國游艇玩家來說，若購買游艇還需在制造價格上再加百分之二十八至百分之三十的進口稅和增值稅。而從今年四月一日起，中國開始對游艇按百分之十的稅率征收消費稅，再加上日常維護，人們不得不承認目前的游艇仍定位于高端市場。
那么與中國普通大眾尚有段距離的游艇產業在時下是否有開發的必要呢？
對此，復旦大學旅游系教授徐培華表示，游艇將是今后十年衡量家庭消費程度和能力的重要指數，市場需求將會很大，游艇在創造新的、時尚的休閑方式的同時，還將為大眾打造一種全新的生活方式。與他持相同看法的還有上海船舶工業行業協會秘書長楊新發，他指出，經濟發展到一定程度，必然會啟動游艇產業的發展。游艇經濟發展了，又會反過來促進整個國民經濟的發展。
正因為這樣，中國內地特別是長三角地區的游艇熱潮才會一浪高過一浪。雖然目前中國國內只有屈指可數的幾個適合游艇出入的優良港口，但已經有眾多適宜的港口正在動工建設或審批待建中；內陸河道業已被紛紛列入雨后春筍般涌現的各種住宅、別墅的規劃中；另有幾座國內主要大城市也正在著力發展適合船艇航行的市內河道。
楊新發稱，長三角是中國游艇經濟發展最具潛力的市場，長三角得天獨厚的水域資源是一個整體，發展游艇經濟需要長三角的政府部門進行聯動和合作，形成一個區域市場，而不是各自為戰，單打獨斗。
香港游艇行業資深人士馬楠也認為，“一旦游艇停泊在中國的碼頭，將能創造許多工作機會，從保險、駕駛、維護和維修、游艇經紀人到間接的旅游餐飲酒店的發展，其產生的巨大經濟效益將不容忽視。”(完)
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