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今年一季度亞洲并購市場振奮迎資本
路透社3月31日
根據研究機構Dealogic的初步數據，在今年第一季度，除日本外的亞太地區并購規模已經上漲至1075億美元，比去年同期的711億美元大漲51％。一季度并購規模大漲主要受韓
國第一大煙草生產商KT＆G被美國投資者惡意收購的提振。美林亞洲并購主管德賽表示，預計并購活動將會遠高于去年水平，無論是并購交易的數量還是資金規模。除日本外，2005年亞太地區并購交易總額為2968億美元。預計今年最大的并購市場是澳大利亞、韓國、中國和印度，高盛、瑞士聯合銀行和美林是排名前三位的并購顧問。更多的活躍型投資者如對沖基金和私人資本公司正進入亞洲地區尋找投資機會，但它們對亞洲市場的態度更謹慎了。銀行家們表示，私人股權資本公司已經為亞洲交易籌集了超過600億美元的資金，但他們將花費一些時間去尋找合適的交易并將資金利用到位。
如何在狂熱的美國住宅市場中行走
美國《商業周刊》4月10日
去年美國的房屋價格上漲超過10％，未售出的房屋也在增加。美國住宅市場是往下走還是有更大的上漲潛力？在這個混亂的情況下，無論你是房屋的買方還是賣方，都應該保持警惕。雖然沒有人能夠準確預測未來一年的房價走勢，但行為經濟學家們能告訴你如何在這個不確定的房地產市場上避免犯一些心理和財務上的錯誤：要避免跟風式的集體活動，獨立思考獲得的回報可能更高；不要過于自信，自己對房屋買賣價格的預期要切合實際；控制你的欲望，購買房屋并不見得就比股票投資更容易獲利；嘗試將注意力集中在決定房屋價值的基本因素上，避免被各種選擇弄得暈頭轉向。人們也應該注意不同地區普通家庭對房屋價格的承受力有多高以及房屋出租和銷售價格之間的比較。
迎合消費者需求，美對燃油經濟性不夠重視
美國《紐約時報》3月30日
二十年多來，美國的汽車制造商已經開發出能讓車輛用一加侖汽油走得更遠的技術，但他們卻選擇了讓車輛加速時間更短，將車輛做得更大。25年前一般汽車加速到60英里／小時需要14.4秒的時間，現在只需要9.9秒。而由于許多買車人士轉向外形更大、空間更多的汽車或運動型多用途車(SUV)和小型貨車，加上汽車制造商增加了車內的安全設施，現在一輛汽車的平均重量為4100磅，遠高于1980年代的大約3200磅。這些改變令汽車的平均燃油經濟性在過去二十年里下降了一些。美國政府3月底公布了對SUV等輕型卡車的燃油節能新標準，要求2008－2011年的單位能耗標準要比目前執行的標準提高8.1％。美國的單位汽油消費量是世界所有大國中最高的。如果駕車人士愿意犧牲新車的一些性能，生產商提高燃油經濟性將很容易辦到，但習慣了享受的美國消費者并不愿意買賬。業界及能源專家們表示，車輛能效的提高不會降低能源消耗量，因為除非汽油價格大幅上漲迫使買家節約燃油，大部分人追求的還是更大更快的汽車。
拉美移民匯款高達536億美元
英國《金融時報》3月30日
美洲開發銀行近日公布的一項調查結果顯示，拉美及加勒比地區移民工人去年向家里匯款536億美元，較2004年增長17％。匯款金額的增長加強了拉丁美洲作為全球最大匯款市場的地位。寄回該地區的匯款金額已連續三年超過外國直接投資和海外經濟援助的金額之和。匯款金額的飆升反映出目前經濟移民的速度已超過全球人口增長的速度，兩者速度之比是四比一。美洲開發銀行表示，這種趨勢也凸顯出有必要對勞工和移民立法進行改革。據估計，有2500萬－2700萬拉美人在國外生活和工作，其中2200萬旅居北美、歐洲和日本等發達國家。
2006年美國財富500強出爐埃克森美孚重返榜首
美國《財富》雜志4月3日
在戰爭不斷、油價高企、貨幣不穩、貿易赤字、颶風破壞等世界及美國的不利因素重重包圍之中，美國財富500強企業在今年的表現仍然優秀。在利率政策相對穩定、并購活動增加、全球經濟快速發展的帶動下，以銀行、石油、醫藥和保險行業為首的美國大公司乘風破浪似的前行，在收入和利潤方面都創下新紀錄。財富500強公司今年的收入和利潤分別達到9.1萬億美元和6100億美元。其中，石油巨頭埃克森美孚以接近3400億美元的銷售收入和361億美元的利潤自2001年以來首次重返該排行榜首位(中石油2005年銷售收入約840億美元、利潤約220億美元)，沃爾瑪和通用汽車分列二、三位。
(P1156321)
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