日元升值讓五十鈴改變中國戰(zhàn)略

　　慶鈴已成為五十鈴在中國最緊密的伙伴

　　最近，日本五十鈴公司與慶鈴股份有限公司共同出資15億元，在重慶合資成立了慶鈴五十鈴（重慶）發(fā)動機有限公司，這是跨國公司在中國西部建立的第一個發(fā)動機生產(chǎn)基地

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　　業(yè)內(nèi)人士指出，五十鈴作為世界知名的商用車及柴油發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，首次在重慶建立發(fā)動機公司，說明其在中國僅僅生產(chǎn)發(fā)動機配件和一般商用車的中國戰(zhàn)略正在悄然轉(zhuǎn)向，取而代之的是，五十鈴開始在中國生產(chǎn)和日本工廠同等水平的最先進發(fā)動機，并把重慶作為其搶占國際市場的跳板。

　　據(jù)慶鈴股份有限公司副總經(jīng)理范友誼透露，慶鈴五十鈴發(fā)動機公司的年生產(chǎn)能力為17．5萬臺，符合歐Ⅱ至歐Ⅳ排放標準，產(chǎn)品包括輕、中、重型商用車和各類車用、工程用柴油發(fā)動機，并能夠生產(chǎn)五十鈴最新研制的新型4Ｈ／6Ｈ ＣＮＧ發(fā)動機。按照項目規(guī)劃，五十鈴還將向該公司注入其最新的功率高達340－380馬力的Ｐ430柴油發(fā)動機技術(shù)和ＣＮＧ發(fā)動機技術(shù)，這一技術(shù)將填補中國高性能、大馬力柴油發(fā)動機的產(chǎn)品空白，結(jié)束中國重型商用車發(fā)動機長期依賴進口的局面。

　　范友誼說，今后慶鈴將與日本五十鈴同步生產(chǎn)五十鈴發(fā)動機。

　　2003年以來，在總載重量6噸以上的商用車和柴油發(fā)動機銷量排名中，五十鈴均居世界第一。然而，五十鈴一度和其他跨國公司一樣，僅僅把中國當作一個低端產(chǎn)品生產(chǎn)基地。上世紀80年代，五十鈴進入中國僅僅是以其產(chǎn)品占領(lǐng)市場而不想轉(zhuǎn)讓技術(shù)，更不用說與中方伙伴共同發(fā)展了。這種方針在很大程度上妨礙了其在中國的事業(yè)發(fā)展，丟失了不少機遇。

　　當前，中國

　　此外，五十鈴增資重慶生產(chǎn)先進的發(fā)動機，也是在日元升值的背景下作出的選擇。日元升值使日本本土企業(yè)出口利潤越來越少，很多日本企業(yè)紛紛在國外投資建廠，由“貿(mào)易型”向“投資型”轉(zhuǎn)變。慶鈴五十鈴發(fā)動機公司作為五十鈴繼日本、泰國、歐洲、美國之后投資的第五家發(fā)動機工廠，其產(chǎn)品將面向全球市場同步銷售。

　　五十鈴中國戰(zhàn)略，并非僅僅為了搶占中國市場，更重要的是，它將把在中國平臺上生產(chǎn)的大量發(fā)動機銷往歐美市場。那么，與沿海城市相比，物流成本較高的重慶為何會贏得五十鈴的青睞？

　　五十鈴在中國的合作還有江鈴，但跡象表明，五十鈴已經(jīng)放棄了江鈴，除了僅有的一點股份，江鈴已基本不再有五十鈴的技術(shù)。

　　與江鈴不同，慶鈴與五十鈴的合資合作卻漸入佳境。慶鈴公司前身是重慶汽車制造廠，最初仿造解放牌汽車，長期處于虧損狀況，企業(yè)一度陷入破產(chǎn)邊緣。在重慶市政府的支持下，這家國企于1985年與五十鈴共同組建了慶鈴汽車股份公司，至今已有20多個年頭了。

　　在這期間，慶鈴不斷引進、吸收、消化外方的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。“九五”和“十五”期間，慶鈴建成了完整的汽車制造體系，從基礎毛坯、變速箱、駕駛室再到發(fā)動機，形成了高速生產(chǎn)能力。重慶市經(jīng)委汽車處副處長曾建江說：“慶鈴用20年打造出了世界一流的汽車制造平臺。”

　　慶鈴汽車股份有限公司副總經(jīng)理范友誼說：“如果沒有好的制造的基礎，人家就不愿意和我們合資。正因為如此，五十鈴才選擇了重慶。”