發改委強力整治汽車業打破企業生產資格終身制

http://whmsebhyy.com 2006年01月26日 10:45 南方都市報

　　124家車企被吊銷“準生證”

　　“準生證”是無數意圖試水汽車產業的企業的符咒，擁有了它，曾代表著可在這一行業暢行無阻。但記者日前獲悉，汽車企業生產資格的終身制終于被打破，國家發改委網站正式發布擬撤銷WMI商識別代碼)的名單，其中124家企業擬被永久終止車輛生產或被取消生產資格，23家企業的部分產品擬被取消生產資格。

　　業內人士指出，這是國家發改委首次大規模明令擬撤銷企業的生產資格，充分顯示了國家今年對汽車業的改革力度，成為限制產能過剩的重要舉措，“奧克斯事件”在一定程度上可被杜絕。

　　8家廣東企業上榜

　　國家發改委公示顯示，擬撤銷部分車輛生產企業已獲得的WMI清單共涉及147家企業，其中124家永久終止車輛(包括整車、改裝車和專用車)生產資格，21家擁有多個WMI的企業將被撤銷部分WMI，另外2家已獲得WMI批準生產的車輛類型也被撤銷。

　　147家企業中共有廣東梅縣華達企業集團

摩托車廠、廣東省客車廠、廣州客車廠、廣州轎車有限公司、廣州南華客車廠、廣州京安云豹汽車有限公司、廣州華星汽車有限公司、廣州市新動力摩托車工業有限公司8家廣東企業。

　　限制汽車業產能過剩

　　中國汽車工業協會統計數據顯示，去年我國有145家汽車整車制造廠，但銷量超10萬輛的不過10家左右，銷量在萬輛以上的也只有30家左右，更有多家企業全年的銷量只有幾百輛，有的甚至為零。

　　據中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光透露，針對汽車業產能過剩的問題，國家發改委將會采取一系列加強宏觀調控的政策，如完善行業規劃政策，嚴格市場準入，控制新上項目，支持優勢企業做大做強，提高產業集中度等措施。此前，國家發改委相關人士就指出，如果不對投資進行限制，“十一五”期末我國汽車產能可能將達2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。國家

商務部前日的統計顯示，汽車業利潤從2005年下半年開始扭轉大幅下滑勢頭，主要是依賴產銷量的高速增長。在今日的產能受限政策之后，汽車產業或許將面臨新一輪的考驗。

　　本報記者呂靜蓮

　　名詞解釋

　　WMI世界制造商識別代碼

　　WMI是17位VIN(車輛識別代號)的前3位。車輛識別代號經排列組合，可使車型生產在30年內不發生重號現象，具有惟一識別性，被稱為“汽車身份證”。WMI碼的申請與撤銷與一家汽車企業是否有汽車生產資格具有相關性。

　　記者觀察

　　民營資本進入汽車業面臨更高門檻

　　一方面，WMI被應用不當；另一方面，波導、美的、眾泰等民營企業因為沒有“準生證”而不得不通過收購“殼”曲線切入。一些產銷量為零的企業一直將國家賦予的生產資格當作資源，待價而沽。去年著名的奧克斯事件就是這一鉆空子的典型。

　　去年9月，《國家發展改革委、公安部關于規范機動車整車出廠合格證明管理的通知》出臺，對機動車整車出廠合格證明嚴格管理，除了規范合格證的式樣和內容，還將建立合格證信息管理系統，就是對“借殼造車”進行的第一個整治步驟。

　　業內人士指出，國家此番對汽車業下猛藥整治后，民營資本將面臨更高的門檻，可能更多將以參股國有汽車企業的形式進入。此前剛獲轎車準生證的力帆集團董事長尹明善對外聲稱，發改委把力帆作為轎車項目審批的最后一個進入者，而新的汽車產業政策規定不能買賣“殼”資源，民營企業想要造車可能需要更多方法“突圍”。

　　呂靜蓮

　　國家發改委此次大規模明令擬撤銷企業生產資格，是其限制汽車產能過剩的重要舉措。

　　本報記者吳偉洪攝

【發表評論】

愛問(iAsk.com)

【評論】【談股論金】【收藏此頁】【股票時時看】【大中小】【多種方式看新聞】【打印】【關閉】

發改委強力整治汽車業 打破企業生產資格終身制

發改委強力整治汽車業打破企業生產資格終身制