商報訊 （記者 陳子建）
一襲黑色西裝，一條代表著ＧＥ的藍色領帶，顯示了他的職業身份。昨天，研發業務出身、今年7月份剛剛上任的ＧＥ航空總裁兼首席執行官斯科特·丹納利，將亞洲之行的第一站選在了中國。
“現在美國有3億多人口，機隊數量達到了8000多架。而中國有13億人口，機隊數量只有1000多架”，丹納利話語中帶著興奮。他表示，中國的中產階層越來越多，旅行的需求也會隨之增加。同時航空維修、服務的需求也將上升。他此行就是因為看重中國航空市場現有的表現和未來的增長潛力。
此次與丹
納利同行的還有ＧＥ航空銷售副總裁羅格·西格爾以及ＧＥ交通運輸集團中國區總裁安笛。不過，此次亞洲之旅他更重要的任務，就是“推銷”ＧＥ的新作——ＧＥｎｘ航空發動機。
據丹納利介紹，目前在國內各家航空公司的1000多架飛機中，使用ＧＥ航空以及ＧＥ參股的ＣＦＭ公司發動機產品的就有550多架。發動機總數達到1200多臺。不過，ＧＥ航空的“野心”并不止于此，安笛表示，ＧＥ航空今年在中國銷售的收入占全球的7％－8％左右，應該在5億美元左右。而據ＧＥ航空統計和預測，中國航空的增長空間還非常之大，僅今年用在在華方面的資金就達1．35億美元。
為進一步加大與中國在ＧＥｎｘ的合作，丹納利開出了誘人條件。不僅有5％的ＧＥｎｘ部件將從中國采購，ＧＥ航空還將使中國具備ＧＥｎｘ的全面維護能力。并將進一步擴充ＧＥ／ＣＦＭ的北京備件庫，以及上海全球研發中心能夠提供飛行發動機的遠程診斷。
此外，丹納利表示，第一臺ＧＥｎｘ將在今年年底前總裝。到2007年，裝有ＧＥｎｘ的波音787將首飛。而空中客車的Ａ350將在2009年裝上ＧＥｎｘ作為“心臟”。針對中國ＧＥｎｘ市場，丹納利做出承諾。
暴帆／攝 Ｊ099
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