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 2005年1月18日，《財經》年會：世界·中國2005在北京舉辦。本次年會主辦方為《財經》雜志，年會主題為預測與戰略。圖為海航集團董事長陳峰在議題六: 衣食住行2005發展趨勢上發表觀點。（圖片來源：新浪財經）
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2005年1月18日，《財經》年會：世界·中國2005在北京舉辦。本次年會主辦方為《財經》雜志，年會主題為預測與戰略。以下為海航集團董事長陳峰在議題六: 衣食住行2005發展趨勢上發表觀點：
陳峰：各位來賓，我們今天討論非常大的題目，又把中國和世界擱在一塊，而我們又是很小的行業，衣食住行本身就是服務行業，我們這一行又是服務行業一個行當中一部分，
所以號稱幾大運輸方式的一種。主持人告訴我，一會兒有更重要的來賓講跟主題有關的，所以只給我五分鐘，我覺得我們本來就不太重要，所以五分鐘足夠。
一、中國航空業2004年發展走勢 中國航空業在經歷了五年的痛苦的行業調整期，我們迎來了非常陽光明媚的一年。2004年中國全行業盈利近100億，好多年沒有這么好的消息。我跟大家講為什么出現2004年如此好的好運？中國民航從改革開放到現在經歷了兩個時期，一個是前19年的高速增長期。中國轉入民用航空，以很低的起點轉入民用航空，保持19年的高速增長，到98年、2003年年底，中國民航又經過了五年的痛苦調整期，有三條標志，全行業虧損、全行業增長一直徘徊在13%左右、中國民航的政企分開和全行業的政府和市場的兩種重組邊境形成了中國航空的四大兩小的格局。到2003年底，主要是在2004年，中國民航完成調整，迅速進入高發展期。將持續5到七年，也有幾個標志，全行業增長速度保持在18%的年平均增長率，2004年出現32%的高速增長比例，全行業盈利將近100億，另外中國民航的管制進一步放松。所以展望2005年，我們可以明確的告訴大家，中國航空業陽光明媚的春天到來了，而且這個行業的航空公司運氣都不錯，作為投資者來講是很好的消息，對外民眾有一點兒不好的消息，因為供求矛盾會在今年或者明年有所加劇。
也就是說中國航空的運輸能力不能滿足社會的發展需要，中國民航出現高速增長原因有三條，第一條中國經濟的高速增長，第二條，GDP人均超過1000美元之后，人們消費方式發生重大的改變，旅游和度假成為人們生活不可缺少的一部分，另外中國航空起點太低，我想漲1000架飛機是毫無疑問，所以中國航空發展在后幾年不能完全適應經濟和國民的需要。由于供求矛盾不平衡導致不能改善服務管理、進一步提高水平，我想在2005年中國航空業面臨迅速用改革的方式迅速提升自己的運營能力、提高自己的規模，提高自己的服務品質，更好的為社會公眾服務。謝謝大家！
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