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臨近年底，眾多新車扎堆兒上市。在“由來只有新人笑”的汽車市場上，一些車市老面孔不得不紛紛屈尊降價來爭奪消費者。
打著混合動力車旗號的一汽豐田普銳斯瞅準了油價不斷上漲的機會，將在國內以組裝生產的方式搶先上市。國人一直期待的國產北京奔馳E280也將于12月與消費者見面。此外，Mazda3、標致206、新君威等都預計在年底上市。
而一些車市的老面孔卻不得不紛紛降價來謀求市場份額。奇瑞汽車銷售有限公司總經理李峰日前在濟南對外宣布，從本月1日起，奇瑞旗下的4款主力車型紛紛降價，降價幅度從467元到14689元不等。帕薩特2.0MT已經降至17.6萬元，2.0AT也跌到了17.98萬元以下，05款1.8T手動目前的市場報價為19.45萬元，創下帕薩特B5歷史價格的新低。其它紛紛加入降價行列的車型還有北京現代途勝2.0手動擋。就連剛上市不久的上海通用雪佛蘭旗下最新車型樂騁的優惠幅度也由以前的1000元增加至2000元。
業內專家認為，由于新車型不斷低價沖擊車市，老車型價格難以堅守，加上每年的第4季度均為廠商共同沖擊年度銷售任務的關鍵時期，因此車市的價格戰難以避免。作為消費者來說，年底買車相對比較合算，畢竟降價車型多，可選擇的余地也大。
（王軍華）
《市場報》 (2005年11月07日 第十版)
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