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“不低于8.63元的減持價格，已比除權(quán)理論價高出了約26%。”廣發(fā)證券保薦人譚旭向記者表示，這意味著股改完成后中遠航運（600428）的投資者仍有一定盈利空間。
作為資產(chǎn)超過50億的央企藍籌股，中遠航運本周進入股改程序，根據(jù)其公布的方案：流通股股東將每10股獲送2.5股，同時，控股股東廣州遠洋運輸公司還承諾在獲得流通權(quán)之日起12個月內(nèi)不上市交易或轉(zhuǎn)讓，其后12個月內(nèi)不在交易所掛牌交易，承諾期滿后的12個月
內(nèi)通過交易所掛牌交易出售的股票數(shù)量不超過公司總股本的5%，減持價格不低于每股8.63元。
公開資料顯示，中遠航運10月21日的收盤價為8.37元，以此計算，實行對價后持股成本為6.696元，到控股股東減持價有28.88%的空間。
值得注意的是，敢于如此承諾減持價位，或許跟其所處的特殊行業(yè)不無關(guān)系。記者獲悉，在完成股改后，中遠航運非流通股股東的持股比例將降至51.83%。
記者了解到，作為國有控股的航運類上市公司，中遠航運經(jīng)營的特種遠洋運輸主業(yè)屬于國民經(jīng)濟基礎性行業(yè)，而根據(jù)《國資委關(guān)于國有控股上市公司股權(quán)分置改革的指導意見》，對于此類上市公司，要保證國有資本控制力，因此，其5家由中遠集團所控制的非流通股股東必須努力保持對該上市公司的控股地位，從主觀上幾乎沒有什么減持空間和意愿。
此外，控股股東還承諾，將在中遠航運2005至2007年度股東大會上提議進行現(xiàn)金分紅并投贊成票，以使中遠航運2005至2007年平均每年現(xiàn)金分紅比例不低于50%，即2005至2007年三年現(xiàn)金分紅總額與三年實現(xiàn)的累計可供股東分配利潤總額之比不小于50%。
《國際金融報》 (2005年10月27日 第三版)
作者：本報記者 吳天一 發(fā)自上海
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