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上海外高橋保稅區泰古路200號倉庫的門衛大爺最近樂得清閑，因為倉庫里的車近期只出不進，減少了管理難度。然而就在王大爺隔壁的外高橋汽車市場里，現代、豐田等進口車經銷商卻正發愁如何在落地完稅的大限———10月31日來臨前把泰古路200號的兩三百輛豐田大霸王、佳美、現代圣達菲、酷派等車盡快賣掉以回籠資金。
昨天，外高橋汽車市場的一位葉姓經銷商向記者訴苦說，一個月前還賣45萬元的大霸
王現在只賣39萬多元；而之前一直穩定在33萬元之上的佳美，現在2005最新款也僅售31萬元左右；另外，成本在20.8萬元左右的現代圣達菲現在也僅售20.5萬元，此前04款都賣23萬多元；而以前一直賣19萬多元的現代酷派現在售價是18萬多元。讓外高橋經銷商們虧本賣車的“肇事者”是即將落地的“落地完稅”政策宋揚早報資料
讓經銷商們虧本賣車的“肇事者”是行將落地的“落地完稅政策”。今年9月中旬，海關總署在其網站上發布公告稱，自2005年10月1日起，以進入國內市場為目的的汽車應直接在口岸海關辦理進口報關、納稅等手續，保稅區不得再存放以進入國內市場為目的的進口汽車。而2005年1月1日至2005年9月30日間運抵保稅區以進入國內市場為目的的進口汽車，也須在2005年10月31日前向海關辦理進口報關、納稅等手續。
據了解，“落地完稅”政策的實行將使進口車經銷商的成本增加六成以上。以某經銷商在泰古路200號存放的六七十輛大霸王為例，如果10月31日之前還賣不出去，這個經銷商就須一次性交付上千萬元的稅。這對一個小規模的經銷商來說，資金壓力非常大。
記者昨天在泰古路200號看到，露天的簡陋倉庫場地上停放了兩百多輛進口車，其中又以大霸王、佳美、圣達菲、酷派、三菱Grandis、歐寶為多。據估計，這些車交稅的話需要資金達兩三千萬元。
據悉像泰古路這樣的保稅倉庫在外高橋目前有四五個，而外高橋還不是目前國內汽車進口最多的港口。在汽車進口最多的天津港9月份報關汽車同比增長了65%，都是搶在落地完稅前報關清庫的。不僅如此，記者昨天看到，因為失去了保稅功能，華東最大的進口車交易市場———外高橋汽車交易市場里租場地擺放展車的經銷商也所剩無幾，即使是剩下的五六家目前也都在做撤退的打算。
作者：早報記者 錢嬋娟 實習生 付榮
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