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南方日報 中聯航以“縫隙戰略”重返民航市場
發展支線航空，上航占股80%借機北上
記者從民航部門獲悉，本月20日起，中國聯合航空有限公司將開通北京至大連、哈爾濱和無錫等航線。這標志著在民航改革中一度退出中國民航市場的中聯航再次回到中國民航
序列。
中國聯合航空有限公司，是一家從事公共運輸的民用航空企業。中聯航于1986年成立，2003年停航，后由上海航空公司重組并控股，是一家獨立運營的航空公司。10月20日，中聯航將首航試飛北京至無錫航班。
中聯航將采用波音737—700型為主的機型，初期引進3架飛機，2006年計劃再引進3架，到2008年形成10架左右的機隊規模。預計到2006年年底旅客周轉量將累計達到100萬人次。
“縫隙戰略”開辟支線航線
在航線選擇上，中聯航運營初期將陸續開通北京南苑至無錫、大連、呼和浩特、哈爾濱、成都、海拉爾等航線，并隨著飛機的逐步增加，開通更多的商業航線。
中聯航采取了“縫隙戰略”的航線安排，是為了避開熱門航線上的競爭，為重回藍天的中聯航營造一個相對穩定的成長環境，同時也為完善以首都機場為中心的航線網絡起著重要的補充作用，給更多的城市開辟至首都的航線創造機會。
上航欲借機北上
即將復飛的中聯航，已徹底完成了“軍轉民”過程。上航占股80％、中國航空器材進出口集團公司擁有20％股權，注冊資本共1億元。對于掌控中聯航，上航董事長周赤并不諱言“北上”的戰略意圖:“上航重組中聯航，并以北京南苑機場為基地，目的是想借‘殼’北上，延伸上航的運行能力。”
本報記者 蘇冬（來源：南方日報）
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