大眾中國市場今年“零利潤”

http://whmsebhyy.com 2005年10月18日 10:05 上海青年報

　　本報訊（記者笪莉萍）

　　當市場份額從50％下挫到18％之后，大眾集團終于啟動了在中國市場的“復興”計劃。大眾汽車集團中國總裁兼CEO范安德昨日宣布，將在中國市場啟動一項以“奧林匹克”命名的全新中國市場發展策略，以確保大眾汽車在中國市場永遠處于領先地位。

　　大眾今年“零利潤”

　　今年，南北大眾將很難保持一貫的年度銷量冠亞軍的位置，而大眾在中國的市場份額也從2002年前的50％下跌到今年的18％。

　　在利潤方面，大眾今年在中國市場一直處于下跌狀況，一季度甚至惡化至1700萬歐元的虧損。大眾今年在中國市場的目標就是達到收支平衡，昨日，范安德在回答記者提問時如此表示。

　　大眾認為，除了零部件、動力總成企業的先期投資產生了很大影響之外，庫存車輛也占據了大量的資金。去年年底南北大眾的總庫存是15萬輛，今年年底則爭取降至10萬輛。

　　加大南北大眾產品差異化

　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光曾表示，大眾在中國目前面臨的最大問題是南北大眾產品的相似性所產生的“內訌”。

　　昨日，大眾集團首次表示，未來將會對南北大眾的汽車產品進一步加以區分并加大差異化。一汽大眾生產時尚、精英型車型，上海大眾生產經典、典雅型車型。

　　此外，在新產品上，上海大眾將在2007年開始生產Skoda品牌，大眾也將在2009年之前引進10至12個

新車型，最新一款產品將由上海大眾在11月初投放市場，目前已基本確定這款車即帕薩特GP。

　　2008年前降低40％的生產成本

　　此外，大眾也計劃對生產成本進行大刀闊斧的砍伐，以提高產品的價格

競爭力。大眾的目標是，2008年之前降低40％的生產成本。

　　具體措施則包括對所有的合資企業組織共同采購，降低中國本地原材料價格，并盡可能提高零部件的國產化率。據悉，目前在聯合采購方面，大眾(中國)已經成立了一個專門的小組，為兩個合資企業提供一個共同的平臺和相關的服務。