|
本報記者 謝靜 發自上海
在龐大競賽經費的壓力之下，車隊必須應付多少來自各國贊助商的廣告公關活動？據《F1商業雜志》統計，從手表到香檳，消費品牌對F1的贊助占到F1總收入的1％，而且所有消費品牌對F1和車手的贊助都認為是物有所值。
愈是當紅的車手，就有愈多的公關活動需要應付，以住在瑞士的舒馬赫來說，法拉利新車發表會他當然必須到場，就連母公司菲亞特出了一款小跑車，他也必須興致勃勃地開個幾圈做做活廣告給媒體拍照———誰相信他會開著一臺150匹馬力的車而感到興奮呢？不僅僅是汽車相關產業，聯合國親善大使他也有份；波斯尼亞難民兒童他要關心；南亞海嘯要出1000萬美元，滑雪必須穿Fila制的法拉利外套，這么說吧，他老兄戴手表和帽子都不能依自己喜好，因為手表商對他下廣告，帽子上繡著長期的個人贊助商，喔，這是接受訪問戴的，上頒獎臺有輪胎廠的小廝會發給你一頂繡著1st的帽子。到日本，車神必須穿和服、喝清酒；到中國，安全帽上的星宿圖案便成了龍，歪歪扭扭的說句中文“你好”。他是法拉利的王牌，F1的象征，一舉一動都牽涉到冠軍王朝的興衰。
經歷了一個夢幻般的2005賽季開局后，來自西班牙的新車王阿隆索已經成為了贊助商追逐的對象。為了能讓雷諾車手的裝備上出現自己的標示，贊助商們已經愿意接受任何來自雷諾車隊的報價。在贊助商眼中，阿隆索是時尚、年輕、積極進取和獨立的化身，他的健康形象符合任何商品的市場定位需求。
在阿隆索的賽車服上貼一個廠商標示要贊助多少錢呢？答案是至少30萬歐元。即便如此昂貴，現在也已經有一長串的贊助商試圖讓阿隆索的服裝上出現自己的商標。
如果這些贊助商能夠成功，那阿隆索的收入至少能翻上一番。但問題是這種情況出現的可能性是很小的。雖然付出每年30萬歐元的贊助就可以在阿隆索的賽車服上貼上一塊小小的廠商標示。但通常的情況是有價無“市”。車隊已經將很多位置留給了車隊的贊助商，阿隆索自己能支配的空間是幾乎沒有的。
然而這位新的世界冠軍的商業價值將遠遠不止現在這些。對于年輕的阿隆索來說，現在最缺的就是拍廣告的時間。
《國際金融報》 (2005年10月14日 第十九版)
| 
