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中國進出口貿易持續快速的增長拓大了中國航空貨運市場
索佩敏 每日經濟新聞
“今年我們業務的重點就是拓展國際貨運航線�！弊蛉眨瑩P子江快運宣傳部工作人員如此對《每日經濟新聞》表示。繼今年年內開通上海至菲律賓、曼谷、新加坡等多條貨運航
線之后，揚子江快運又開始進軍中德貨運市場。昨日，民航總局網站公布，該公司計劃開通上海－北京－法蘭克福的貨運航線。
根據民航總局的公示，揚子江快運航空有限公司申請于2005年11月開通上海-北京-法蘭克福往返貨運航線，使用B747機型，每周三班。
去年10月份獲得國際航空運輸經營資格后，揚子江快運開始在國際貨運航線上頻頻發力。4月11日，揚子江快運開通了從上海出發的首條定期國際貨運航線；5月18日，該公司開通上海－馬尼拉貨運航線；7月6日，該公司又開通了上海浦東－曼谷的貨運航線；8月26日，該公司上海浦東-南寧-新加坡的國際貨運航班首航成功。
對此，揚子江快運宣傳部工作人員表示，此前公司的主要業務是國內航空貨運，在獲得國際航空運輸經營資格之前，公司的發展重點已經轉向國際航空貨運。
而相對于前期重點開拓的東南亞市場，揚子江快運的下一步將會嘗試洲際遠程航線。除了此次開通的中德貨運航線，公司還計劃于今年11月開通上海－安克雷奇－洛杉磯的貨運航線，成為中美航線上第五家中方承運人。
“我們對于航線的選擇主要是視市場需求而定�！睋P子江快運宣傳部工作人員如此解釋。據了解，由于中國進出口貿易的增長，中國航空貨運市場正在吸引著越來越多的國內航空公司加入。根據波音公司的預測，中國已經是除美國之外的第二大航空貨運市場，年貨運量達160萬噸以上。
就在9月1日，上航剛剛開通上海－法蘭克福的貨運航線。一位航空分析師指出，揚子江快運的加入將增加這一航線的競爭，但是從長遠來看，在上海及周邊地區經濟發展強勁、航空運輸市場不斷擴容、上海國際航空樞紐港地位逐漸形成的大背景下，揚子江快運參與競爭將有利于整個航空業的發展。
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