德爾福破產(chǎn)通用汽車“吃癟”

　　美國紐約消息10月10日，全球最大汽車配件供應(yīng)商德爾福公司表示將關(guān)閉或出售旗下大部分美國業(yè)務(wù)，但該公司首席執(zhí)行官稱，目前尚未確定是否將提請聯(lián)邦政府出面承擔其退休金責任。

　　為了甩掉高額養(yǎng)老金和醫(yī)療保健這些歷史包袱，調(diào)整高成本結(jié)構(gòu)，德爾福公司終于走出了破產(chǎn)保護這一步。

　　上周六，德爾福公司在美國宣布，德爾福及其在美國境內(nèi)的38家子公司已依據(jù)《美國破產(chǎn)法》第11章，提請破產(chǎn)保護。如果德爾福破產(chǎn)，可能導(dǎo)致美國歷史上最大規(guī)模的工廠關(guān)閉及失業(yè)。

　　目前德爾福在美國的雇員超過5萬人。

　　德爾福的這一舉動還可能給美國汽車業(yè)巨頭通用公司帶來沉重打擊。這是因為，1999年德爾福從

　　這對于因北美市場銷售疲軟出現(xiàn)財務(wù)狀況不佳的通用而言，可謂雪上加霜。通用也非常清楚自身面臨的窘境，據(jù)悉，該公司正考慮對德爾福提供財政援助及重新安排德爾福的8.19億美元欠款。

　　根據(jù)《美國破產(chǎn)法》，企業(yè)債務(wù)人在申請破產(chǎn)保護后仍可繼續(xù)日常運營。

　　與此同時，“破產(chǎn)保護”以后工會權(quán)力明顯削弱，一些原來受到工會干擾的事情，企業(yè)現(xiàn)在可以放手去做。因此，此時提出“破產(chǎn)保護”不失為德爾福度過目前財務(wù)危機的緩兵之計，并繼而甩掉高額養(yǎng)老金和醫(yī)療保健義務(wù)這些歷史包袱。

　　公司董事長米勒表示：“目前的勞工協(xié)議帶來的成本高昂的歷史遺留問題和諸多的限制，已損害了我們參與競爭的能力。我們必須調(diào)整全球產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造業(yè)務(wù)的布局，以保住核心業(yè)務(wù)。”

　　米勒指出，德爾福已經(jīng)與主要工會的代表進行了具有建設(shè)性的談判，并表示近期還將向每個相關(guān)的工會再提出一份建議，并計劃調(diào)整養(yǎng)老金計劃和健康及退休福利。

　　美國分析師和汽車行業(yè)專家認為，德爾福公司的破產(chǎn)可能引發(fā)美國汽車業(yè)的一場大變革，甚至左右美國汽車工業(yè)的前景走向。因為在德爾福身后，還有超過500家的專用供應(yīng)商，這可能比遣散德爾福的5萬名雇員更加棘手。

　　（本報記者 魏紅欣）

　　《國際金融報》 (2005年10月11日 第八版)