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今報(bào)訊財(cái)政部、商務(wù)部對(duì)現(xiàn)行汽車消費(fèi)稅的調(diào)整方案在醞釀?wù)遄冒肽曛螅磳⒂凇笆弧敝笳匠雠_(tái)。發(fā)改委官員稱，最后的方案還未最終敲定，但對(duì)大排量汽車課以重稅毫無(wú)疑問(wèn)。大排量課以重稅
已有敏感的汽車銷售商聞風(fēng)而動(dòng)。記者從上海通用某經(jīng)銷商處獲悉，廠家已于近日向經(jīng)銷商通告了最新的汽車消費(fèi)稅征收標(biāo)準(zhǔn)，他們也已據(jù)此制定了最新的促銷方案。
通用汽車的文件稱，“新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率預(yù)計(jì)將出臺(tái)，其中：乘用車消費(fèi)稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3％；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5％；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9％；排氣量3.0升（含）至4.0升為14％；排氣量4.0升（含）以上征收20％消費(fèi)稅。”
通用汽車的文件，其實(shí)是之前媒體報(bào)道過(guò)的“舊版本”。此前已有關(guān)于新稅率的多種版本傳出，尤其對(duì)于排量4.0L以上的大排量車型，甚至有消息稱要征收的消費(fèi)稅高達(dá)27％，而小排量車的征收更是或減或免說(shuō)法不一。
而最新的版本則是在臨近國(guó)慶前的“2005中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副總工程師張正智透露的。
張稱，其所在的單位為有關(guān)部門(mén)提交的消費(fèi)稅調(diào)整方案中，有兩種調(diào)整方式：其中針對(duì)轎車，在分七檔的消費(fèi)稅征收方案中，排量按1L、1.5L、2.0L、2.5L、3.0L、4.0L區(qū)分為七個(gè)區(qū)間，其中最低稅率可低至1％，最高稅率為20％；針對(duì)SUV，稅率范圍在3％至25％之間波動(dòng)，其他類型的乘用車稅率則為1％至9％之間。
市場(chǎng)影響隱現(xiàn)
雖然調(diào)整后的具體稅率還莫衷一是，但整體導(dǎo)向已經(jīng)向汽車制造商們發(fā)出了明確的信號(hào)：國(guó)家鼓勵(lì)生產(chǎn)小排量汽車。
目前從汽車市場(chǎng)現(xiàn)有的車型中，曾經(jīng)火爆的低端SUV將因?yàn)槠涓哂秃暮痛笈帕繌氐子瓉?lái)寒冬。現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅，規(guī)定排量低于或等于2.4升的輕型越野車，稅率為5％；大于2.4升，稅率為8％。而新稅率一旦實(shí)行，相當(dāng)一部分SUV產(chǎn)品將調(diào)高數(shù)個(gè)百分點(diǎn)，已經(jīng)跌到價(jià)格底線的低端SUV的成本壓力巨大，而最終導(dǎo)致的價(jià)格也將不再占有優(yōu)勢(shì)。據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》
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