“超級藍籌走得越來越像莊股，股價高高在上，換手極度低迷”，一位券商人士對基金重倉的怪異走勢大發感慨。
事實也的確如此，上海機場、華僑城、贛粵高速這些典型藍籌品種，除了業績好過以往的莊股外，二級市場的走勢特征與傳統莊股如出一轍。
比如贛粵高速，表現強勁但往往連續數分鐘沒有成交，流動性開始讓人擔憂，有人更是擔心其后會出現各家基金多殺多的出貨行為，甚至引發跳水。
基金博弈淘汰散戶
從Ｋ線圖上我們可以看出，贛粵高速走勢極其規范，波段上漲，波段下跌，上有壓力，下有支
撐。華夏證券的劉迪認為，基金壟斷持有的股票想全部變現已經不易，贛粵高速這樣的股票已經成為了只有基金在其中博弈的投資工具。散戶投資者不僅因為其波動較小，參與積極性不高，而且對其歷史巨大漲幅望而生畏，對公司質地是否真的優秀也抱有些許懷疑，散戶投資者紛紛遠離這類股票，散戶這樣被淘汰出局。信息對稱市場有效
對于贛粵高速式的股票模型，劉迪是這樣解釋的，投資者數量明顯減少，且所有投資者均理智且信息對稱，在這類股票中就形成了局部的有效市場。在有效市場里，價格已經反映了所有的信息，股價圍繞價值上下波動，不存在操縱，也不存在內幕消息，基金在下跌后買入是因為股價低于價值，在上漲后賣出是因為股價高于價值，只有上市公司的內在價值發生改變，其價格中樞才會發生變化。藍籌雷同走勢相似
當股票演變成贛粵高速這樣的模式，很難指望中小投資者入場接盤。對此，對基金操作研究極深的專家顧中曙先生認為，基金具有中小投資者不能比擬的信息優勢，當基金發現一個好股票的時候，基金會盡可能買入，直到買不到為止，基金經理由于普遍學歷較高且操盤經驗較少，盤中往往沒有洗盤、打壓等過程，就是買入、買入、再買入，散戶賣出后往往再沒機會買回，想買入的散戶也因為找不到買點而不能買入，每個好股票都會走這個過程，Ｇ蘇寧是這樣，航天電器也是如此，贛粵高速的獨立走勢已經成為成長型藍籌股的縮影。投資者應該在淘汰散戶的趨勢確立后介入，在完成淘汰散戶后出局，這才是股市盈利的辦法。曲高和寡高不勝寒
以前市場有莊家坐莊，現在消滅了莊家，但基金的操作思路是買入好股票，如何賣出仿佛基金從沒有考慮過。也許是基金根本就沒想過要賣出，既然是好股票，是不需要賣出的，或者真要賣出也可以賣給別的基金，不過這樣的股票基金獨享高臺獨舞已成定局。劉迪建議投資者，這樣的股票還是以觀賞為主比較好，天涯何處無芳草，何必單戀一枝花。
商報實習記者 周科競／文潘燕／圖 Ｓ093 Ｊ088
基金核心股票點評
上海機場（600009）：同時擁有上海浦東機場和虹橋機場，壟斷上海的機場服務業，老牌藍籌股，目前多空雙方正圍繞年線展開爭奪，其優良的業績和成長性為其股價構成了支持，但稀少的成交讓一般投資者望而卻步，以謹慎觀望。 華僑城Ａ（000069）：深圳本地藍籌股，具有李嘉誠概念，主營旅游及相關產業，絕大多數的股票被基金持有，前期漲幅巨大，大盤下跌對其也影響甚微，其優秀的業績對股價構成了較強支撐，但該股同樣不適合中小投資者參與。 贛粵高速（600269）：基金重倉合圍的高速公路上市公司，所經營的路段優質，車流量大，公司業績優秀，成長性也優于高速公路整體水平，但交投越來越呆滯，股性也不活躍，普通投資者宜謹慎觀望。
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