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天津車展國慶期間吸引顧客
本報訊 9月29日－10月5日，第四屆天津國際汽車貿易展覽會將于濱海國際會展中心舉行。
展會在規模和內容上都較前幾屆更加豐富。在集中展示國內外最新汽車產品、最新汽
車技術并設文化收藏展區的同時，展會期間還將開展“都市美景名車游”、“體驗動感時代試乘試駕”、“有獎評車”、“動感濱海車技表演”、“抓拍車展精彩瞬間攝影大賽”、“金秋濱海之夜大型歌舞晚會”等活動，從多角度詮釋汽車文化的豐富內涵。
專家呼吁解禁歐Ⅲ柴油車
本報訊近日，在北京發布的《中國柴油轎車發展建議書》呼吁，對符合歐Ⅲ標準的柴油車解禁。該書指出，現階段中國應適度發展現代柴油轎車，以緩解能源短缺的壓力。
與汽油車相比，柴油車節能、經濟、環保，而且安全耐用。有數據顯示，柴油車比汽油車省油1/3以上，廢氣排放總量也比汽油車少45％，只要加快制定柴油轎車的排放標準，提高柴油轎車排放物檢測水平，發展柴油轎車將成為緩解能源壓力的有效途徑。
“三包”規定千呼萬喚難出爐
本報訊一度被炒得沸沸揚揚的汽車“三包”，再次被提上議事日程。據國家質檢總局缺陷產品管理中心透露，備受人們關注的汽車“三包”規定有望年內出臺，目前正進入第三稿修改階段，最終將由國家質檢總局、國家稅務總局和交通部聯合通過。
國家質檢總局質量司司長孫波稱，汽車“三包”的宗旨，在于促進企業提高產品質量，保護家用汽車產品消費者的合法權益，明確家用汽車產品銷售商、制造商、修理商的修理、更換、退貨責任。
“十一”車市中級車可能不看好
本報訊雖然不少廠家再三重申不打價格戰，但穩定了半年之久的車價已在上海大眾車型大幅降價之后出現松動，由此消費者對“十一”車市全面的價格調整也多有期待。業內專家認為，像去年那樣廠家主導的、各級別車型都有參與的價格調整不可能重現，不過局部的降價不排除。說到最有可能降價的車型，業內人士分析，“十一”前后，中級車市場新車眾多，無疑將為這個檔次市場增添變數。隨著10萬－15萬元競爭車型越來越多，新老車型競爭激烈，中級車市場最有可能發生價格變動。
落地完稅制將實施難籌巨資要出局
本報訊幾經延期的進口車“落地完稅”政策確定將于2005年10月1日正式實施。根據海關總署、國家發改委和商務部聯合發布的公告，自10月1日起，進口車應直接在口岸海關辦理進口報關、納稅等手續，保稅區不得再存放以進入國內市場為目的的進口汽車。此前“賣出幾輛車，報關幾輛車”的做法即將壽終正寢。
進口汽車一到海關就需報關，交納65％左右的綜合稅率（關稅、消費稅、增值稅）。這就是說，進口車商的風險大大提高，需墊付的資金量也成倍增加。業內人士表示，這一政策實施后將導致部分實力不強的進口車商有滅頂之災。
中國二手車國際論壇在京舉行
本報訊以《中國二手車市場的發展方向》為主題的首屆中國二手車國際論壇，于2005年9月23－25日在京舉行，論壇議題包括《新政策下二手車經營主體的建設和發展》、《中國二手車經營模式的探討》、《二手車的規范經營和客戶服務》、《舊車交易市場的經營與完善》和《國際二手車市場的經驗借鑒》等。
《市場報》 (2005年09月26日 第九版)
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