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如果說車展上頂級車多是車迷用來“養(yǎng)眼”的，那么那些真正“打折”的“便宜車”可真是讓持幣待購的市民動心了：購海南馬自達(dá)，優(yōu)惠3000元；購現(xiàn)代車，有5000元大禮包送；這邊奇瑞風(fēng)云降了3萬元，那邊東方之子降了3.4萬元，一直心儀已久的雪佛蘭景程也優(yōu)惠不少！送禮包、讓利打折，展會上車商推出的優(yōu)惠讓準(zhǔn)備購車的市民心里沒了譜：這車價降到何時是個頭兒？萬一買貴了咋辦？
車展上車型全、買車便宜是不少市民的共識。但是讓許多市民搞不明白的是：為啥車商平時不肯讓利，偏等到車展上大降價？
車展對于消費(fèi)者來說，是買車的大好時機(jī)，而對于汽車經(jīng)銷商來說，則是賣車和樹品牌的大好時機(jī)。
進(jìn)入8月份，國際油價不斷上漲，進(jìn)入“井噴”時期。油價的不斷上漲，使不少潛在消費(fèi)者推遲購車時間，低迷了許久的車市使經(jīng)銷商們迫切需要通過某種途徑來刺激消費(fèi)者的購車欲望，而車展無疑是一個大好時機(jī)。
頂級名車和新款車無疑是車展上最吸引眼球的，但是看得多，買得少。經(jīng)濟(jì)實用車型是大多數(shù)持幣待購的消費(fèi)者的最終選擇。對于經(jīng)銷商來說，除了既定的車型能吸引到買家外，車展上“大降價”無疑是吸引客戶的最有效手段。
另一方面，經(jīng)銷商在車展上推出“大降價”，也是市場競爭的結(jié)果。車展上琳瑯滿目的新車，如潮的人群背后是汽車經(jīng)銷商之間看不見銷煙的戰(zhàn)爭。中國的汽車市場現(xiàn)狀是“僧多粥少”：賣車的多，產(chǎn)車的少。經(jīng)銷商之間競爭激烈。在生存的壓力下，商家急于樹品牌，爭取消費(fèi)者，占領(lǐng)市場，車展使市民聞到了“價格戰(zhàn)”的些許味道。在展會上，先吸引到消費(fèi)者才是上策，此時似乎“降價才是硬道理”。
而消費(fèi)者最關(guān)心的莫過于：降到什么程度才是底線？畢竟大家不想看到自己買了新車就“縮水”。于是就出現(xiàn)了這樣的景象：消費(fèi)者盯著經(jīng)銷商的價格標(biāo)簽，貨比三家等著降價，經(jīng)銷商們也盯著生產(chǎn)廠家希望能多給點實惠，多分到一點銷售利潤，畢竟經(jīng)銷商的日子不好過了對生產(chǎn)商也沒啥好處。不斷上漲的油價考驗著車價的底線，汽車銷售商們夾在生產(chǎn)商和消費(fèi)者中間，在彼此的PK中一次次地貼出新的價格標(biāo)簽。
本報記者 李克新 實習(xí)生 孫淑霞
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