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　　“這趟線早就停運(yùn)了，就連那個段都已經(jīng)撤銷了”，沈陽鐵路局史志辦負(fù)責(zé)人對記者說。同時他還表示，這趟線運(yùn)營的效果和效益一般。

　　據(jù)了解，在國內(nèi)其他省市鐵路局也曾相繼開發(fā)過“招手即停”的項(xiàng)目，如柳州鐵路局的屯秋鐵路專用線，成都的達(dá)成鐵路公司設(shè)立“招呼站”等，不過這些線路大都設(shè)在相對偏僻的支線、專用線上，并不能起到改變火車傳統(tǒng)運(yùn)行模式的作用。而且由于線路所在區(qū)域

經(jīng)濟(jì)、交通能力一般較為落后，這些曾經(jīng)閃亮登場的“招手即停”火車現(xiàn)在基本都已經(jīng)停運(yùn)。

　　欄目主持：陳子建