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中國民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)量三項(xiàng)主要指標(biāo)預(yù)計今年將升至第2位，快速增長的中國航空運(yùn)輸已經(jīng)成為帶動亞洲乃至世界航空運(yùn)輸增長的領(lǐng)頭羊，中國民航的發(fā)展正在改變著世界航空運(yùn)輸市場格局。
這是中國民航總局規(guī)劃司助理巡視員李永奇19日在此間舉行的2005中國支線航空論壇上透露的信息。他說，改革開放以來，中國民航運(yùn)輸持續(xù)快速發(fā)展，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均
增長18．2％，高出世界平均水平兩倍多。
2004年，中國民航（未含港澳臺地區(qū)）運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的三項(xiàng)主要指標(biāo)已躍居世界第3位，預(yù)計今年將升至第2位。“十一五”期間，中國民航運(yùn)輸年均增長14％，航空運(yùn)輸總量將進(jìn)一步提高。中國民航運(yùn)輸與世界頭號航空大國美國之間的差距正在迅速縮小。
他說，中國民航迅速發(fā)展與改革開放步伐不斷加快密不可分。中國民航通過政企脫鉤、組建航空和保障集團(tuán)、機(jī)場屬地化、開放航權(quán)、引進(jìn)民營資本、放寬市場準(zhǔn)入、推進(jìn)運(yùn)價改革等一系列措施，逐步建立起以企業(yè)為主體的市場體系，行業(yè)的市場化程度不斷提高，競爭環(huán)境趨向良性發(fā)展。
李永奇說，2000年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為122．5億噸公里，僅為美國的1／11，而去年該比例上升為1／5。值得注意的是，在中國民航的迅速發(fā)展中，支線航空運(yùn)輸總量水平和所占比重仍然很低。2004年支線飛機(jī)旅客運(yùn)輸量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為401萬人和30．1億客公里，僅占國內(nèi)航線總量的3．7％和2．3％。
作者：錢春弦 新華社
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