強(qiáng)制三者險(xiǎn)理論承保將達(dá)100% | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2005年09月20日 01:01 中華工商時(shí)報(bào) | |||||||||
【記者馬璐瑤北京報(bào)道】 低承保面成隱患配套措施需完善針對目前中國機(jī)動車第三者責(zé)任險(xiǎn)承保面僅為30%、大量未保險(xiǎn)車輛嚴(yán)重威脅人民生命財(cái)產(chǎn)安全的現(xiàn)狀,近日,中國再保險(xiǎn)(集團(tuán))公司和臺灣富邦產(chǎn)物保險(xiǎn)顧問有限公司在北京主辦了“全國機(jī)動車第三者責(zé)任險(xiǎn)研討會”。
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前中國機(jī)動車第三者責(zé)任保險(xiǎn)的承保面僅為30%,大量機(jī)動車在沒有任何保險(xiǎn)的情況下上路行駛,造成對自身和他人生命財(cái)產(chǎn)安全的極大威脅。強(qiáng)制三者險(xiǎn)實(shí)施后,承保面將在理論上達(dá)到100%。 中再集團(tuán)總經(jīng)理劉京生認(rèn)為,我國機(jī)動車強(qiáng)制三者險(xiǎn)的確立,對整個(gè)車險(xiǎn)乃至財(cái)險(xiǎn)業(yè)經(jīng)營都將產(chǎn)生巨大的影響。車險(xiǎn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、費(fèi)率水平、險(xiǎn)種結(jié)構(gòu)、責(zé)任范圍、承保方式、理賠模式由此將發(fā)生根本性的改變,其影響的深度和廣度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)年的車險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率改革。因此,如何正確確定強(qiáng)制三者險(xiǎn)功能和定位、科學(xué)的選擇強(qiáng)制三者險(xiǎn)的經(jīng)營原則和模式,完善相關(guān)法律法規(guī)、做好配套工作,是擺在政府部門和全體保險(xiǎn)從業(yè)者面前的重要課題。 與會者認(rèn)為,強(qiáng)制第三者責(zé)任險(xiǎn)制度的建立要適應(yīng)我國當(dāng)前國情、兼顧各方面利益,以及盡快完善配套措施,并建議國家對三者強(qiáng)制險(xiǎn)在營業(yè)稅、印花稅、所得稅等方面給予優(yōu)惠政策;實(shí)施過程中,劃分政府和經(jīng)營企業(yè)之間的職責(zé),平衡國家、企業(yè)、個(gè)人之間的利益關(guān)系,通過行政手段和市場手段的合理運(yùn)用,調(diào)動各方積極性。 與會者們在預(yù)測三者險(xiǎn)經(jīng)營將進(jìn)入微利、無利乃至虧損的困難時(shí)期同時(shí),也圍繞包括“承保面大幅擴(kuò)大”等車險(xiǎn)承保形勢的新變化進(jìn)行了對策研究,提出了行業(yè)交通安全數(shù)據(jù)信息平臺的建立和維護(hù)方式,救助基金的建立、使用和維護(hù)形式,以及強(qiáng)制三者險(xiǎn)的核算方式、核算口徑與費(fèi)用分?jǐn)偟脑瓌t。(20C4) |