作者： 本報記者 張利東來源：吉利汽車就這樣在歐洲車展亮相。本報記者 張利東 攝
在國產汽車成功出口到南亞、中東之后，中國汽車正在歐洲刮起“紅色”風暴。昨天，全球最為著名的法蘭克福車展開幕，這個以全球汽車廠家比拼新車聞名的展覽，今年一個讓歐洲人關注的熱點是中國品牌汽車的集體出展。中國汽車企業正試圖通過在歐洲展示自己的實力，然后走向世界。中國品牌扎堆4號館
李書福站在一輛剛剛揭幕的紅色跑車吉利“中國龍”身旁，被一層層的記者包圍。李書福身后吉利汽車展臺上，正在進行代表中國文
化的京劇表演。吉利汽車就這樣在德國法蘭克福車展正式亮相了。
昨天晚上，這個畫面不停地出現在歐洲各大電視新聞中。
此前，吉利汽車在國內已經對參加法蘭克福車展進行了大力宣傳，幾款參展車型半個月前就運抵德國。
在法蘭克福車展的4號展館里，另外兩家中國汽車品牌的展臺，要比吉利的展臺規模更大：一家是擁有歐洲設計血統的華晨中華，一家是已有整車出口到歐洲的江鈴陸風。
緊挨著這兩個展臺的是韓國雙龍汽車———去年上汽集團收購的汽車品牌，“上汽”的拼音字母大大地寫在雙龍標識下，展臺上兩個管理者模樣的人員正在用中文交談。歐洲媒體熱切關注
盡管與歐、美、日等汽車巨頭相比，幾家中國品牌在車展上的規模要小得多，但德國主要電視臺和法蘭克福當地電視臺在報道此次車展時，對中國這幾家企業的關注程度不亞于對任何一家汽車巨頭企業的關注。
記者在所住酒店提供的一本歐洲最主要汽車專業雜志《汽車》上看到，在有關本次車展的專題報道中，專門給中國的三家企業做了專題，對它們展出的車從價格到性能都做了比較詳細的介紹。
9月11日，記者在上海浦東國際機場的休息廳巧遇乘同一航班到法蘭克福的吉利董事長李書福。李書福開玩笑地說：“吉利參加法蘭克福車展是湊熱鬧，媒體喜歡熱鬧，所以吉利就成了車展的焦點。”
其實，歐洲人關注中國汽車企業參展，絕不是因為喜歡熱鬧，而是關注中國更為實惠的汽車何時能賣到歐洲。
昨天，李書福在展臺上接受本報記者采訪時表示，僅僅一天時間，德國當地以及歐洲的幾十家電視臺對他進行了采訪。“從國家電視臺到私人電視臺都有。”他說。
“他們問得最多的問題就是，德國人為什么要買你們中國生產的車。”李書福說，歐洲媒體更關注與德國車相比，吉利有哪些優勢。殺手锏仍是價格優勢
與吉利這次由李書福親自帶隊參展不同，華晨中華和江鈴陸風都是由其在歐洲的經銷商布展。
今年5月就開始向歐洲成批出口整車的江鈴陸風，之前已經引起了歐洲市場的關注，昨天在其展臺派發的資料中，最為顯眼的就是江鈴陸風的價格。據歐洲媒體報道，江鈴陸風價格要比歐洲生產的同級別SUV低40%左右。
另外，這次運作華晨中華在法蘭克福參展的是歐洲著名的汽車銷售公司———歐洲汽車公司。在寸土寸金的法蘭克福車展上，歐洲汽車公司花大價錢推廣華晨中華，顯然是對代理銷售華晨中華進入歐洲市場下了決心。
李書福也毫不掩飾地表示，參加法蘭克福車展就代表希望，吉利要借助這個平臺更多地進入國際市場，“以實現吉利2/3汽車銷往國外的計劃”。
奧迪全球董事負責中國事務的施密特肯定了中國汽車企業走向世界的說法。他舉例說，今年奧迪全球在中國零部件的采購額已經達到了4000萬歐元，未來的目標是每年在中國采購3億歐元，“這在5年前都是想都不會想的”。
施密特說，數年前韓國汽車企業也是通過從德國進口一些零部件組裝汽車，而現在韓國汽車已經成功走向世界，“我肯定中國汽車未來也會走這條路”。
|
