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南方日報
在昨天的新聞發布會上，對于在目前油價不斷沖高的環境下，我國成品油價格機制為何遲遲不與國際接軌的問題，國家發展改革委員會副主任張國寶回答說，這是個非常復雜的問題。
他以出租車行業為例給大家分析這個問題。價格上漲以后，將會給出租車行業造成很大的壓力，現在有些城市已經做了補貼，如果油價調整到位，就會在目前價格的基礎上做大幅度的上漲，那出租車必然要承受更大的壓力。這樣只有兩個辦法，一個是調高出租車的運行價格，現在是每公里1.6元，可能要調到2.6元。但是，如果調到2.6元以后，坐出租車的人肯定要減少，出租車行業肯定會受到打擊，出租車司機的收入肯定會減少甚至下崗。
張國寶說，如果采取補貼的話，這個補貼也是巨額的，油價差距越大，補貼的就越多。
對有些特殊行業來說，油價與國際接軌也是一個非常復雜的問題。張國寶說，對農業來講，有拖拉機、收割機、排灌，都需要油料，如果油料上漲以后，必然增加農業種植的成本，每斤糧食的種植成本提高以后，能不能繼續維持農民的種糧積極性，如何對農民進行補貼？這不是個簡單的問題，即使有錢，補到哪個環節去才最公平合理，如何對此進行監管，不產生漏洞，也需要復雜的設計。
另外，軍隊用油，輪船、飛機、坦克、汽車都要用油，這些油完全要靠國家財政撥款，油價上調以后，財政的支出結構也肯定要進行調整。所以，這一系列調價并不是簡單的問題，需要經過周密的、慎重的思考來作出的一個決策。
發改委能源研究所副所長戴彥德在談到現行的成品油定價機制時認為，我們要既與國際接軌，又保持國內價格相對穩定這兩個原則不會發生改變。他說，強調與國際接軌，是因為我國有部分原油需要進口，國內油價必然受國際影響；但是另一方面我國又自己生產一大部分原油，而我國的整體物價水平并未與國際接軌，所以，國內價格又不可能調整到與國際價格完全一致。
呂天玲（來源：南方日報）
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