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本報訊記者 嚴鈺 實習生 陳冰琳 報道：在油價瘋狂飆升、航空公司面臨巨大的經營壓力之際，國內各航空公司都各出“奇”招盡量降低用油成本。昨日有業(yè)內人士在接受《民營經濟報》記者采訪時表示，近日油價已經開始出現了下跌的趨勢，一旦油價能夠真正降下來，今年下半年航空公司的經營有望好轉。為了緩解油價高漲帶來的巨大壓力，航空公司都竭盡所能采取一切節(jié)油措施。上海航空公司廣州營業(yè)部總經理童永霖向《民營經濟報》記者表示，上航鼓勵飛行員用規(guī)范、準確的飛行動作來合理節(jié)油，并為飛行員頒發(fā)節(jié)油獎，對
于維修人員的用油，也要求他們盡量減少航油的非必要消耗。據了解，通過這些措施上航每月節(jié)約成本近300萬元。而東航方面，則是通過引進世界上最先進的航空運行控制系統，將固定加油變?yōu)榫_加油，改變過去“一刀切”的加油方式，經過對空氣、溫度、風力、載客、載貨的精確測量和計算來確定加油量。在今年的頭7個半月里，東航共節(jié)約了航油上萬噸。國航也采取了包括借優(yōu)化航班節(jié)省航油用量在內的一系列相關措施，使得公司上半年減少了約2萬噸航油用量，省下8700萬元。不過，童永霖表示，航空公司采取的節(jié)油措施只能在一定程度上緩解其面臨的航油壓力，但扭轉這一局面的根本途徑還是要將航油價格降下來。據悉，近日來油價已經開始出現了下降的趨勢。
油價高漲拖累全球航空業(yè)
國際航空運輸協會（IATA）日前發(fā)表預測稱，今年全球航空公司的燃油開支金額將達到900億美元，較去年增加43%，行業(yè)虧損將超過60億美元。國內航空公司也同樣遭此“橫禍”。東航在今年的半年報中宣布，由于油價飛漲，上半年公司總運營成本達到87.79億元人民幣，比去年同期增長19.7%。其中以航油成本增長最為迅速，同比上升44.2%。今年上半年，東航虧損4.1億元人民幣。而南航的虧損更為嚴重。半年報顯示，上半年南航凈虧損達8.43億元。該報告稱，今年上半年南航的航班營運開支為90.84億元，其中航油成本為55.49億元。（嚴鈺）（來源：金羊網）
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