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2005年中國企業高峰會于2005年9月9日至10日在北京召開。本次會議由國家發展和改革委員會主管、中國企業聯合會與世界經濟論壇共同舉辦。會議的主題是：“中國下一階段現代化：制定科學與可持續的解決方案”。新浪財經獨家圖文直播，以下為北京汽車工業控股有限責任公司總經理董揚精彩發言：
很高興有這樣一個機會跟大家討論有關能源的問題。
剛才國寶講能源主要講電力和石油兩個部分，我想在我所服務的汽車行業在電力方面同樣是電力產出比較大的，如果中國節能的話，多發展汽車工業同樣的產值會節省一些電力。我想我主要的焦點大家所關心的也是石油問題，最近中國和世界的油價同步，中國汽車工業有一個比較快的發展，油價也漲得比較快，很多人在私下里問我，汽車工業怎么辦？我想講幾點意思。
第一點想法，在目前中國汽車確實是汽油的主要的消費者，主要消費在汽車方面，當然其它的燃油，像柴油、煤油等其它的運輸業也在用，但是汽油主要是汽車在消費。所以油的價格，油的供應緊張和汽車的生產和使用是一個矛盾或者是需要汽車首先考慮的問題。
第二點想法，請大家注意，中國的汽車保有量不到全世界的5%，所以，如果我們從世界角度來看能源的話，全世界的油價漲到60、70，基本上不由中國汽車工業的發展來承擔這個責任，因為我只有不到5%的保有量，我說的還不是產量，回頭我可以給大家講，全世界的汽車保有量應該是六七億輛，美國是一個人一輛車，歐洲和日本是兩個人一輛車，韓國和臺灣是四個人一輛車，全世界平均是十個人一輛車，中國大概五十個人是一輛車，是這樣一個水平，用得很少，我們再怎么發展影響也是小比例。
第三點想法，中國汽車產業，我們汽車制造者和作為汽車的使用者，必須適應高油價的狀況。我們要在當前高油價狀況下考慮怎樣造車？造什么樣的車？怎么樣用車？不能再去幻想原油兩美元一桶、三美元一桶，在第一次世界石油危機以前，甚至十美元、三十美元不想，就按六十美元七十美元考慮吧。在這方面汽車上我們有技術可以降低汽車的油耗。各項汽車節能措施的采取，節能裝置的采用，不是做得出來做不出來，也不是我愿意不愿意做的問題，它是一個社會問題，我這樣做使用條件允許不允許，經濟上核算不核算，還有很多這方面的原因。就像國寶主任講的，經濟是多面的綜合體。
中國的汽車的油耗我們現在大部分，轎車主要是引進車型，我們的油耗和國際上的汽車油耗相比不像有些地方報道說的，差一倍，我們在同樣工礦下比下來差10—20的%情況，有的地方高5%，中國的汽車比美國汽車多耗油一倍是按照一輛車一年總用油量算的，不能按照里程平均算的，中國人買一個汽車用處大了，這邊送父母出去玩，那邊接孩子上學，自己還要上班用，中國單車的里程要長一些，油耗確實高一些，但是高不了那么多。
最后一點，政府面也好，石油石化供應方面也好，應該以平常心看待石油進口問題，我認為應該加強石油的供應，如果中國的經濟是世界經濟的一部分，我們就應該以平常心看待這樣一種狀況，平常心看待石油的進口，用國際上的規則去爭取控制石油資源，加強石油的供應，我個人認為，我們中國在近期內進口的比例不會達到世界主要工業國家的平均水平。
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