中國(guó)汽車(chē)業(yè)：繼續(xù)下滑還是有所反彈提問(wèn)實(shí)錄

　　2005年中國(guó)企業(yè)高峰會(huì)于2005年9月9日至10日在北京召開(kāi)。本次會(huì)議由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主管、中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)與世界經(jīng)濟(jì)論壇共同舉辦。會(huì)議的主題是：“中國(guó)下一階段現(xiàn)代化：制定科學(xué)與可持續(xù)的解決方案”。以下是中國(guó)汽車(chē)業(yè)：繼續(xù)下滑還是有所反彈會(huì)議提問(wèn)實(shí)錄：

　　提問(wèn)：

　　在座的幾位，是不是認(rèn)為中國(guó)有可能將會(huì)開(kāi)始建立自己的汽車(chē)平臺(tái)呢？特別是考慮到中國(guó)汽油價(jià)格非常高，

　　是不是中國(guó)建立自主的汽車(chē)平臺(tái)？

　　SCHREMPF：

　　這個(gè)問(wèn)題主要是涉及到中小型的公司，如果他們共同生產(chǎn)汽車(chē)的話(huà)，很顯然他們要注重經(jīng)濟(jì)規(guī)模這個(gè)領(lǐng)域，我們?cè)谶@方面看到不僅僅建立了合資的平臺(tái)，還有一些共同生產(chǎn)等等，這一點(diǎn)不僅僅與中國(guó)有關(guān)的，在其它地區(qū)也是如此。

　　王向銀：

　　中國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，應(yīng)該講，不管是乘用車(chē)還是商用車(chē)，已經(jīng)有了自己的技術(shù)平臺(tái)，不管是自有的還是創(chuàng)新，我認(rèn)為它是世界汽車(chē)綜合技術(shù)轉(zhuǎn)化的結(jié)晶。在乘用車(chē)領(lǐng)域，我們欣喜地看到，通過(guò)消化外來(lái)技術(shù)，中國(guó)已經(jīng)有一批企業(yè)在成長(zhǎng)，而且上半年的銷(xiāo)量不錯(cuò)，而且突破了十萬(wàn)輛的界限。

　　第二，在商用車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，原來(lái)中國(guó)有傳統(tǒng)一汽、二汽，現(xiàn)在我們認(rèn)為在商用車(chē)領(lǐng)域，特別是在卡車(chē)，福田汽車(chē)有自己本身商用車(chē)平臺(tái)，而且這些商用車(chē)平臺(tái)，隨著將來(lái)國(guó)際資源的配置，會(huì)更加地優(yōu)化和發(fā)展。所以，我認(rèn)為，目前這個(gè)平臺(tái)已經(jīng)有一個(gè)雛形，在國(guó)際資源配置以后，未來(lái)不管乘用車(chē)和商務(wù)車(chē)會(huì)更完善發(fā)展自己的平臺(tái)。

　　提問(wèn)：

　　我是奧美公關(guān)的。我的問(wèn)題就是，中國(guó)制造中國(guó)品牌的公司如果輸?shù)绞澜缙渌�地方�?huì)有什么形成出現(xiàn)？您認(rèn)為中國(guó)車(chē)輛進(jìn)入到國(guó)外車(chē)輛最大有利因素和最大障礙是什么？中國(guó)的品牌和國(guó)外的品牌有什么區(qū)別？人們對(duì)于你們的品牌在國(guó)外的認(rèn)知同中國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)認(rèn)知，兩個(gè)認(rèn)知上有什么區(qū)別？

　　JACKSON：

　　我要想取得成功最主要的因素就是這個(gè)產(chǎn)品滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。我剛才談到韓國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商，坦率地說(shuō)他們是在北美和歐洲很快建立他們的品牌，他們提供的車(chē)輛價(jià)格比較低廉，而且使用燃油也比較經(jīng)濟(jì)，款型也比較好，所以我想對(duì)于很多中國(guó)品牌來(lái)講他們也面臨很多的機(jī)會(huì)，特別是世界上油價(jià)在不斷地飆升，油價(jià)好像在歐美比中國(guó)的油價(jià)還要高，這樣的話(huà)，消費(fèi)者就應(yīng)該能夠發(fā)現(xiàn)，如果燃油效率很高，而且價(jià)格合理又滿(mǎn)足他們所謂排放安全標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)，他們就會(huì)在這些國(guó)家銷(xiāo)售得很好，并且占領(lǐng)自己相應(yīng)的位置。從我的角度來(lái)看，我也發(fā)現(xiàn)有一些本地的汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)也是非常有吸引力的。我想這些車(chē)輛現(xiàn)在在歐洲和北美都能夠買(mǎi)得到，他們也能夠在這方面取得商業(yè)上的成功。

　　主持人：

　　這一點(diǎn)講得非常好，它正好涉及到了這些產(chǎn)品出口到大的市場(chǎng)，像歐美之后，情況到底怎么樣的情況，而且也回答了

　　SCHREMPF：

　　我曾經(jīng)主持過(guò)BMW和克萊斯勒的合資公司，但是我看到戴姆勒和克萊斯勒和

　　提問(wèn)：

　　在上個(gè)世紀(jì)的七十年代，巴西也發(fā)展起了自己的汽車(chē)市場(chǎng)，巴西車(chē)輛的產(chǎn)量超過(guò)道路修建的數(shù)量，這個(gè)青年和中國(guó)的情況也比較類(lèi)似，之后巴西決定采用使用酒精作為燃料的技術(shù)，用酒精代替燃油，而且純粹是使用酒精作為燃料，中國(guó)有沒(méi)有這種可能呢？從巴西的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從巴西情況上的情況來(lái)講，再繼續(xù)依賴(lài)石油對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不太有利，從二氧化碳的開(kāi)放等等角度來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)或者中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是不是有可能從巴西的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中學(xué)到點(diǎn)什么？而且也采用所謂替代技術(shù)，我想對(duì)于國(guó)際上的車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)商可能也是他們能回答的問(wèn)題。

　　徐剛：

　　對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，尤其是目前銷(xiāo)量每年以20%往上增長(zhǎng)的時(shí)候，實(shí)際上社會(huì)上很多人在議論，也就是說(shuō)油價(jià)上升、尾氣的污染和交通的擁堵，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)要不要往前走？巴西的做法是值得學(xué)習(xí)、參考的。據(jù)我們目前的了解，黨和國(guó)家政府已經(jīng)提出來(lái)發(fā)展小排量車(chē)和低排放的車(chē)，把汽車(chē)產(chǎn)品真正作為交通工具考慮，中國(guó)的老百姓原來(lái)的需求心理里面把轎車(chē)還當(dāng)做一個(gè)面子的工具，把它真正回到交通工具上，這是一個(gè)方面。

　　作為汽車(chē)的制造商來(lái)說(shuō)，包括我們的民營(yíng)企業(yè)，實(shí)際上根據(jù)國(guó)家的要求，作為一個(gè)企業(yè)對(duì)社會(huì)發(fā)展做貢獻(xiàn)的角度，用新原料、清潔燃料國(guó)家也很支持，我們公司和上海同濟(jì)大學(xué)在全面合作，在2008年北京奧運(yùn)會(huì)之前，會(huì)研發(fā)出來(lái)油和電混合的汽車(chē)，替代現(xiàn)有油和發(fā)動(dòng)機(jī)。一方面汽車(chē)工業(yè)在發(fā)展，老百姓的需求在增長(zhǎng)，不能限制住，另一方面對(duì)國(guó)家發(fā)展、社會(huì)發(fā)展、環(huán)境污染做一個(gè)保護(hù)，怎樣采用新的技術(shù)降低油耗是一個(gè)方向，我們都在努力，國(guó)家也在努力。

　　主持人：

　　請(qǐng)賈先生談一談對(duì)這個(gè)問(wèn)題的看法。

　　賈新光：

　　中國(guó)已經(jīng)有好幾個(gè)省在實(shí)驗(yàn)參合酒精的汽油，不是純的，15%的酒精，我們現(xiàn)在還進(jìn)行其它燃料的實(shí)驗(yàn)，包括用煤制取甲醇，也包括你炒菜的油也可以當(dāng)柴油使，也包括天然氣。我們現(xiàn)在也在研究電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)等等，有人還在想，能不能用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，那當(dāng)然更好了，對(duì)空氣沒(méi)有排放問(wèn)題。

　　第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)：

　　我不知道汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和油品提供企業(yè)有沒(méi)有一些溝通，比如說(shuō)和我們的中石化和中石油，有沒(méi)有溝通機(jī)制？

　　賈新光：

　　應(yīng)該沒(méi)有。

　　我們現(xiàn)在油的定價(jià)機(jī)制不是由市場(chǎng)決定的，我去過(guò)廣東，廣東確實(shí)出現(xiàn)加不上油的現(xiàn)象，中國(guó)并不缺油，為什么加不上油，價(jià)格調(diào)整出現(xiàn)一些問(wèn)題，調(diào)整的價(jià)值不改變的話(huà)，這種情況會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)。另外，我們中國(guó)沒(méi)有辦法控制油價(jià)，比如說(shuō)美國(guó)新奧爾萊遭受水災(zāi)以后，石油價(jià)格很快上漲，布什政府拿出相當(dāng)大批的儲(chǔ)備石油，馬上把價(jià)格壓下去了，但是中國(guó)的石油儲(chǔ)備在哪兒呢？可能在沙特阿拉伯吧。

　　提問(wèn)：

　　我想問(wèn)王向銀先生一個(gè)問(wèn)題，我想更多了解一下您在海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)的計(jì)劃？擴(kuò)展業(yè)務(wù)的計(jì)劃是在乘用車(chē)還是其它的領(lǐng)域？如何推展你的擴(kuò)展計(jì)劃？

　　王向銀：

　　剛才在講福田發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)候，我們談到未來(lái)十一五福田將把國(guó)際化作為戰(zhàn)略重要的組成部分。國(guó)際化首先是在商用車(chē)，也就是說(shuō)主要在卡車(chē)這個(gè)領(lǐng)域。中國(guó)的卡車(chē)一年有接近三百萬(wàn)輛，福田在中國(guó)卡車(chē)這個(gè)領(lǐng)域占有17%以上的市場(chǎng)份額，特別是在輕型卡車(chē)領(lǐng)域，福田汽車(chē)的占有率在33%左右，未來(lái)中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的容量會(huì)是一定的，除了內(nèi)部通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)以外，未來(lái)發(fā)展出路之一就是出口。

　　福田在2004年卡車(chē)出口已經(jīng)突破一萬(wàn)輛，也就是說(shuō)再出口上它有一定的基礎(chǔ)，但是那個(gè)出口主要是集中在發(fā)展中國(guó)家，我們中國(guó)汽車(chē)的出口和乘車(chē)領(lǐng)域目前的出口一樣，哪個(gè)地方適合你這個(gè)車(chē)就出口到哪個(gè)地方，這實(shí)際上不是真正的國(guó)際化的企業(yè)應(yīng)該達(dá)到的境界。未來(lái)車(chē)的出口，我需要或者我希望出口到哪些國(guó)家，我就開(kāi)發(fā)適合哪些國(guó)家的產(chǎn)品。在卡車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，福田認(rèn)為自己目前具有這個(gè)能力，我們未來(lái)的發(fā)展是，在輕卡，我們要出口到日韓這些發(fā)達(dá)國(guó)家，在這些國(guó)家它目前的水平，首先是從排放已經(jīng)達(dá)到或接近歐四，我們目前中國(guó)政府執(zhí)行的是歐二，這就是差距。所以，要想出口，我們必須開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足歐洲、北美，包括日本這些發(fā)達(dá)國(guó)家目前的排放水平。在這方面，我們兩年前就已經(jīng)在做這方面的工作，在動(dòng)力系統(tǒng)等等，開(kāi)發(fā)打造這種類(lèi)型的車(chē)，所以我們把那種出口叫主動(dòng)出口。也就是說(shuō)福田首先是要制定國(guó)際化的戰(zhàn)略，然后在出口這方面首先實(shí)行的是卡車(chē)的出口，而且是主動(dòng)出口到發(fā)達(dá)國(guó)家，這是我們未來(lái)的戰(zhàn)略。當(dāng)然在這里面除了排放條件以外，還有油耗、噪聲等等其它的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還有安全，像歐洲、美國(guó)、日韓這方面的標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)了解各個(gè)國(guó)家對(duì)卡車(chē)所出臺(tái)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等，我們才能適合它的水平開(kāi)發(fā)我們的產(chǎn)品，這就是我們下一步或者我們正在做的工作。

　　主持人：

　　現(xiàn)在要感謝在座的嘉賓，感謝他們非常好回答了問(wèn)題。你們的想法也是非常豐富的，人們也非常理解市場(chǎng)的情況。你們也非常了解中國(guó)的獨(dú)特的情況，我也知道，我們一開(kāi)始從王忠明那兒聽(tīng)到了，他對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的想法以及他認(rèn)為價(jià)格的下跌將會(huì)如何影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。之后我們還談到了在產(chǎn)業(yè)的合并等等以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題，同時(shí)我們也聽(tīng)到像中國(guó)這樣國(guó)家面臨非常獨(dú)特的環(huán)境，比如油價(jià)的上升以及交通產(chǎn)業(yè)迅速的發(fā)展，以及對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響等等，這些非常獨(dú)特涉及到環(huán)境等等的因素。謝謝各位，非常感謝各位的時(shí)間。