王向銀：中國汽車跟世界汽車的差距在逐漸縮小

　　“2005年中國企業(yè)高峰會”于2005年9月9日至10日在北京召開。本次會議由中國企業(yè)聯(lián)合會和世界經(jīng)濟論壇共同舉辦。新浪財經(jīng)獨家圖文直播會議，會議的主題是：“中國下一階段現(xiàn)代化：制定科學(xué)與可持續(xù)的解決方案”。以下是平行信息會“中國汽車業(yè)：繼續(xù)下滑還是有所反彈”分會上北京福田汽車股份有限公司總經(jīng)理王向銀的精彩觀點：

　　福田汽車是在中國汽車企業(yè)當中比較年輕的企業(yè)，盡管它的發(fā)展速度很快，但是仍然

比較年輕。所以我想講的第一個觀點就是中國汽車跟世界汽車肯定是有差距的，在技術(shù)、品牌、質(zhì)量上從目前來講都有比較大的差距，這是不爭的事實，作為中國汽車業(yè)的一員，我們不承認這種現(xiàn)實，那是無知。這是客觀存在的，這是我想表達的第一個意思。

　　第二，中國這幾年發(fā)展可以證明，中國汽車跟世界汽車的差距在逐漸縮小，這一點也是不爭的事實，相信各位有識之士都能夠看得出來。不管是合資品牌、

　　第三，在差距縮小方面，我認為商用車縮小的速度更快。大家從今年上半年進口的總量可以看出來，今年商用車進口，1—6月份下降59.5%，也就是說商用車不管從大客還是從卡車，在這里面中國汽車有它自身的優(yōu)勢，它的優(yōu)勢表現(xiàn)在幾個方面：

　　1、技術(shù)。中國卡車經(jīng)過這些年的發(fā)展，它的技術(shù)水平是提高很多，特別是通過引進國外、國際上的汽車人才，使整車匹配等方面的能力和水平都提高很多。

　　2、資源國際化。目前中國汽車的許多零部件技術(shù)水平都來源于國外一些技術(shù)，也就是說資源配置上，在零部件配置上吸收很多國外先進的技術(shù)資源，所以它的水平也在提高。

　　3、綜合質(zhì)量水平。由于有這幾條，還加上中國自己自身特殊的優(yōu)勢就是成本水平，國外一個重卡十多萬美金，中國的重卡在同等情況下，它的價格只有它的三分之一或者二分之一，這與中國成本水平有很大的關(guān)系。試想或者商用車技術(shù)水平不是低很多，質(zhì)量水平有它自身的優(yōu)勢，它有非常高的

　　作為福田，是中國商用車企業(yè)當中銷量最大的企業(yè)，特別是我們都是自主品牌，去年34.1萬輛，全部是自主知識品牌，在未來戰(zhàn)略是：

　　第一，我們要繼續(xù)堅持發(fā)展我們的自主品牌，在技術(shù)、質(zhì)量、成本優(yōu)勢的發(fā)揮上，我們會發(fā)揮前幾年福田公司既有的優(yōu)勢繼續(xù)往前推進，為民族品牌、民族汽車工業(yè)貢獻我們的力量。

　　第二，我們不排除合資合作，福田不管是在整車還是在零部件上面都跟國際上的大公司進行合資合作，大家都知道，福田在03年跟奔馳公司簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議，生產(chǎn)中重型卡車，這是一件大家都知道的事實。未來在零部件上也會合資合作，既走民族品牌之路，也不排除接受和吸納國際上先進的技術(shù)。這是我們發(fā)展戰(zhàn)略。

　　同時，福田在做大做強商用車的基礎(chǔ)上，在

　　第四，國際化。如果我們汽車只在中國生產(chǎn)車、銷車，這個車最終做不大，汽車企業(yè)只有國際企業(yè)，沒有地區(qū)汽車企業(yè)，而不是現(xiàn)在的六加三、六加四，所有世界不屬于哪個國家，而屬于世界，中國的汽車企業(yè)要想做大，最終要走這條路。傳統(tǒng)上說，只要你生產(chǎn)的汽車有30%作為出口就認為已經(jīng)實現(xiàn)了國際化，未來福田會在國際化上確定自己的戰(zhàn)略，特別是商用車的戰(zhàn)略，是我們十一五重點要確立的路線，未來第四個戰(zhàn)略就是國際化，十一五期間我們重要的目標，把福田建設(shè)成國際化的商用車汽車企業(yè)，并且確立乘用車應(yīng)有的地位，這就是福田未來發(fā)展戰(zhàn)略主要的部分。我們也相信這個目標很高，這個路很長，只要我們認識到我們現(xiàn)在的差距和優(yōu)勢，由政府和各位同仁，包括在座各位新聞界專家的支持，我相信我們這個目標是能夠?qū)崿F(xiàn)的。