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“2005年中國企業高峰會”于2005年9月9日至10日在北京召開。本次會議由中國企業聯合會和世界經濟論壇共同舉辦。新浪財經獨家圖文直播會議，會議的主題是：“中國下一階段現代化：制定科學與可持續的解決方案”。以下是平行信息會“中國汽車業：繼續下滑還是有所反彈”分會上北京福田汽車股份有限公司總經理王向銀的精彩觀點：
我想談三點看法。
首先，中國汽車經過“九五”、“十五”高速發展，特別是2002年、2003年、2004年這幾年連續一百萬輛速度高速發展以后，重新回到平穩增長期，比如說今年增幅回落，我認為這是非常正常的現象。中國汽車實際上所走的路跟世界汽車走的路應該是一致的，中國經濟一直是追趕型的經濟，中國汽車的發展也會跟世界汽車發展規律一樣，由高速增長到最后平穩增長。但是仍然不能掩蓋中國汽車在未來幾年之內，仍然是增長的方式，這是增幅回落。這是第一方面的想法。
第二，在中國汽車經過高速發展、增幅回落之后，就面臨著一個問題，許多汽車企業在前幾年高速增長當中發展起來，它有一定的利潤、也有一定的規模，未來它會面臨收益降低、規模縮小的情況，這也是世界汽車面臨的問題。在這個過程當中，它肯定要經歷整合的路子。也就是說，它要么就通過一些手段來提高它的綜合經濟能力，要么被淘汰，這是市場經濟的規律，如何提高綜合競爭能力呢？你是技術升級，中國汽車前幾年引進消化為主，在引進消化的過程當中，有些企業有自己的自有技術，有些企業發展慢，未來的第一步那就是所有的汽車企業面臨著技術升級，不管是乘用車，還是商用車都面臨著這個問題。要想增加收益，第一個就是要增加本身產品的技術含量，第二提高效率，效率這也是跟規模相關聯的問題，如何在現有資源條件下，不盲目做大的產能擴張，而以市場競爭能力擴張你的規模和效率，這是汽車企業面臨的第二個大問題。也就是說，通過技術升級，通過效率提高，是能夠解決中國汽車工業在平穩增長階段企業的效率和企業效益不降低。
第三，福田是在中國汽車工業發展當中值得在座同仁、專家，包括世界汽車關注的一員，它的成立和誕生的時間就幾年，1996年成立，到現在也就是九年的時間，九年的時間福田公司的發展經歷兩個階段。第一個階段是1996年到1999年，主要是在九五發展時期，那個時候福田公司靠單一輕卡產品突破市場，創造了中國汽車單一產品銷量過十萬輛的記錄，成為中國輕卡第一品牌。第二階段從2000年到2005年，中國的十五期間，福田汽車從單一品牌逐漸發展擴展到擁有現在的輕卡全系列、重卡歐曼系列，乘用車系列有SUV，擁有一個八個子品牌業務的企業，去年汽車產銷量達到34萬輛，在中國汽車總產銷量當中排名第五，它的發展就說明了兩個問題，第一，中國汽車工業仍然可以靠自己的積累和發展，特別是技術升級達到規模擴張和效益提高。
第二，福田企業的發展雖然只有九年，但是它的發展速度，九年當中，產銷量從當初兩萬臺增加到三十多萬臺，占中國整體汽車市場的17%的市場份額，特別是在卡車市場，基本上是在商用車的領域，34萬輛是中國汽車銷量最大的企業，它依靠除了技術進步以外，就是效率，兩萬多人，九年當中通過效率提高市場規模和市場占有率，然后通過規模盈利。雖然目前以商務車為主的企業，未來福田也會逐漸進入乘用車領域。也是要依靠自有技術，依靠我們的效率，我們相信，有政府大力支持，包括宏觀調控，有國家一系列的政策和世界汽車市場做后盾，特別是依靠國際配置資源，人力資源的配置、零部件資源配置都可以國際化，只要企業有效充分利用世界資源，我認為中國汽車企業一定能夠在這種調整當中充實發展自己，特別是像福田這樣的企業，完全能夠通過自我調整達到效益提高，甚至走國際化的路子。
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