中國(guó)汽車(chē)業(yè)：繼續(xù)下滑還是有所反彈會(huì)議實(shí)錄

　　2005年中國(guó)企業(yè)高峰會(huì)于2005年9月9日至10日在北京召開(kāi)。本次會(huì)議由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主管、中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)與世界經(jīng)濟(jì)論壇共同舉辦。會(huì)議的主題是：“中國(guó)下一階段現(xiàn)代化：制定科學(xué)與可持續(xù)的解決方案”。以下是會(huì)議實(shí)錄：

　　主持人:Richard Spitzer (美國(guó)Accenture公司汽車(chē)部全球執(zhí)行董事)

　　發(fā)言人：

　　王忠明(中國(guó)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)研究中心主任)

　　王向銀(北京福田汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理)

　　徐剛(上海華普汽車(chē)股份有限公司總裁)

　　賈新光(中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展有限公司首席分析師)

　　TIMOTHY JACKSON，(Tenneco Automotive技術(shù)部高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總經(jīng)理，美國(guó))

　　SCHREMPF(華晨

　　主持人：Richard Spitzer (美國(guó)Accenture公司汽車(chē)部全球執(zhí)行董事)

　　歡迎各位參加關(guān)于“汽車(chē)工業(yè)：繼續(xù)下滑還是有所反彈”主題，中國(guó)的汽車(chē)吸引了很多的汽車(chē)工業(yè)，不管是銷(xiāo)售還是市場(chǎng)，作為零部件系統(tǒng)服務(wù)方面的發(fā)展，這個(gè)行業(yè)面臨很多的挑戰(zhàn)。汽車(chē)越來(lái)越成熟，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車(chē)價(jià)下降。

　　講三個(gè)內(nèi)容，我向各位專(zhuān)家提出一些問(wèn)題，汽車(chē)工業(yè)如何解決國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售下滑、降價(jià)和生產(chǎn)成本提高的問(wèn)題，請(qǐng)各位專(zhuān)家談一談。然后我們?cè)倏匆幌拢瑖?guó)有汽車(chē)集團(tuán)今后發(fā)展的戰(zhàn)略？與此相關(guān)提一個(gè)很重要的課題，由于市場(chǎng)的細(xì)分，品牌建立和出口，是否對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)是一個(gè)關(guān)鍵？第二部分請(qǐng)各位提問(wèn)。這些討論的問(wèn)題有關(guān)或者沒(méi)有關(guān)系也是可以的，看看中國(guó)汽車(chē)工業(yè)到底今后走什么樣的路子？

　　王忠明：

　　謝謝主持人安排我第一個(gè)介紹有關(guān)情況，可能主要考慮到我待會(huì)兒要提前退場(chǎng)。

　　關(guān)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中目前面臨的價(jià)格下降、盈利下降這樣的狀況，我覺(jué)得這是必然的。如果不下降就沒(méi)那么多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，我們現(xiàn)在大量供應(yīng)的汽車(chē)。只要供給能力上升、利潤(rùn)逐漸下滑是必然的，對(duì)于消費(fèi)者和市場(chǎng)供給者之間僅僅在于要找出一個(gè)平衡點(diǎn)，汽車(chē)廠家應(yīng)該有利可圖，同時(shí)消費(fèi)者也能買(mǎi)到自己滿(mǎn)意的對(duì)應(yīng)的汽車(chē)。供給能力上升之后，利潤(rùn)逐漸下降這是一個(gè)必然趨勢(shì)，但并不等于對(duì)于汽車(chē)廠家來(lái)講無(wú)所作為。可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新以及其它方式謀取更大的壓低成本和相對(duì)提高盈利空間的希望。對(duì)于中國(guó)的國(guó)有汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，還有一個(gè)手段可以提高自己的盈利率，那就是有效的并購(gòu)重組，當(dāng)然也不僅僅是國(guó)有企業(yè)，包括國(guó)有和股份制企業(yè)混合經(jīng)濟(jì)型的汽車(chē)企業(yè)之間并購(gòu)重組，從來(lái)都是發(fā)展企業(yè)經(jīng)濟(jì)的必要手段和重要手段。所以，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中能夠發(fā)生的并購(gòu)重組，我們也一定能夠看得到，也一定是提高汽車(chē)廠家競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，在相對(duì)環(huán)境下，也是提高自己盈利能力的重要手段。

　　國(guó)有大型汽車(chē)集團(tuán)如果能夠有效通過(guò)并購(gòu)重組的方式，可以更好地發(fā)揮國(guó)有資產(chǎn)在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中控制力、帶動(dòng)力和影響力。對(duì)于中國(guó)正在走向大型規(guī)模汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，未來(lái)重要的任務(wù)也應(yīng)該作為一種戰(zhàn)略規(guī)劃，不遺余力培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮我們的比較優(yōu)勢(shì)、乃至競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮我們現(xiàn)在相對(duì)還占有比較優(yōu)勢(shì)的勞動(dòng)力成本價(jià)格低廉以及有相當(dāng)程度發(fā)育的汽車(chē)技術(shù)不遺余力、不失時(shí)機(jī)培育我們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這應(yīng)當(dāng)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激發(fā)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭的關(guān)鍵所在。

　　主持人：

　　在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中我們?nèi)绾纬浞掷�用環(huán)境，從成本角度來(lái)說(shuō)，同時(shí)還有企業(yè)的整合，我們?cè)谄渌麌?guó)家已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了，這樣做并不是不現(xiàn)實(shí)的。首先請(qǐng)徐先生談一談關(guān)于汽車(chē)行業(yè)如何解決價(jià)格下降和成本上升的問(wèn)題以及如何提高競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題？

　　徐剛：

　　謝謝主持人，謝謝各位來(lái)賓。中國(guó)車(chē)市目前表面來(lái)看好像是下滑的，我們判斷是整個(gè)趨勢(shì)是基本上持續(xù)以15%的速度上升。中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)家庭轎車(chē)愿望是沒(méi)有降低的，或者說(shuō)還會(huì)持續(xù)上升，因?yàn)橹袊?guó)的基數(shù)比較大。眼前由于油價(jià)上升和

　　SCHREMPF：

　　首先介紹一下我們公司的情況，我們是一個(gè)合資公司，50%中國(guó)的合作企業(yè)，我們的合作目標(biāo)對(duì)高端的市場(chǎng)，這是我們的對(duì)象，這是特別的市場(chǎng)和群體，根據(jù)我們咨詢(xún)公司的調(diào)查，29%都是高端的車(chē)，這個(gè)數(shù)字也與中國(guó)高端客戶(hù)在過(guò)去兩年發(fā)展是相吻合的，從2000年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展可以看到的情況，是比較吻合，2002年高端豪華汽車(chē)到2005年可能會(huì)達(dá)到九萬(wàn)五千臺(tái)。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，中國(guó)今后有錢(qián)人會(huì)買(mǎi)豪華的轎車(chē)，這是一種情況。另外，在這個(gè)行業(yè)中，越來(lái)越多的客戶(hù)，不僅僅是普通的客車(chē)，是專(zhuān)用的汽車(chē)、特別的汽車(chē)，從高端品牌中可以獲得。BMW我們認(rèn)為，這是中國(guó)客戶(hù)選擇最好的產(chǎn)品，從我們角度來(lái)說(shuō)，到八月底，銷(xiāo)售一萬(wàn)臺(tái)寶馬汽車(chē)，就是說(shuō)，我們已經(jīng)完全超出了我們2004年的預(yù)計(jì)，我們相信我們今年銷(xiāo)售結(jié)果會(huì)更好，因此我認(rèn)為，我們非常有信心，這個(gè)市場(chǎng)是一個(gè)非常成功的，而且是以量為基礎(chǔ)的市場(chǎng)。

　　而且我們也面臨主席所談到的問(wèn)題，我們面臨的挑戰(zhàn)，我想談三點(diǎn)，我認(rèn)為是比較重要的。首先，我們開(kāi)發(fā)我們的代理商，到本月底我們有43個(gè)代理商，到今年年底我們將會(huì)有60個(gè)代理商。也就是說(shuō)，我們?cè)谥袊?guó)至少有一個(gè)省有一個(gè)代理商，同時(shí)我們還建立了服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)這個(gè)行業(yè)一半在于售后服務(wù)，因此服務(wù)得好，他們會(huì)非常忠誠(chéng)，你不必占領(lǐng)他們，有時(shí)候要爭(zhēng)取一個(gè)新的客戶(hù)的成本是很高的，但重要的是，你還希望給他們提供相應(yīng)的服務(wù)，但是在中國(guó)市場(chǎng)中比較特殊，因?yàn)橹袊?guó)客戶(hù)只有20%愿意開(kāi)他們以前開(kāi)過(guò)的車(chē)，因此我們希望把這種潛力進(jìn)一步提高，如果我們?cè)谶@方面有更多努力的話，這個(gè)公司會(huì)很成功的，會(huì)做得很好。

　　中國(guó)的這些客戶(hù)，他們購(gòu)買(mǎi)和選擇汽車(chē)是根據(jù)聲譽(yù)、品牌，當(dāng)然他們有時(shí)候這種服務(wù)他們考慮得并不是很多，中國(guó)市場(chǎng)并不是像美國(guó)和歐洲有悠久汽車(chē)市場(chǎng)，我們要確立我們的品牌，大家都知道，而且使客戶(hù)能夠滿(mǎn)意。同時(shí)我們需要了解客戶(hù)的意見(jiàn)，滿(mǎn)足他們的需要，這一點(diǎn)很重要。我們要看一下他們擁有什么，他們需要很好的產(chǎn)品，很高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且中國(guó)客戶(hù)期待值要高于其它國(guó)家的市場(chǎng)，像加拿大、美國(guó)、巴西、德國(guó)、英國(guó)市場(chǎng)。因此我在其它市場(chǎng)我有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，這是我想談的一點(diǎn)，中國(guó)客戶(hù)期待值很高，我們要針對(duì)這些客戶(hù)，寶馬的質(zhì)量應(yīng)該是享譽(yù)全球的，無(wú)論在慕尼黑、南非、美國(guó)、中國(guó)，我們質(zhì)量都是一流的，都是一致，因此我們要進(jìn)一步加強(qiáng)這方面的實(shí)力。

　　有了這種服務(wù)和品牌、滿(mǎn)足客戶(hù)的需求、很好的代理商，我們就有很好成功潛力和可能性。

　　主持人：

　　我非常感謝您的答復(fù)，寶馬車(chē)確實(shí)很出色。請(qǐng)福田公司的老板，對(duì)盈利和面臨壓力有什么看法？

　　王向銀：

　　首先非常感謝主持人先生提問(wèn)，也非常感謝各位在座的專(zhuān)家，女士們、先生們，能夠坐在這兒耐心地傾聽(tīng)。我想對(duì)主持人的問(wèn)題，談三點(diǎn)看法。

　　首先，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)“九五”、“十五”高速發(fā)展，特別是2002年、2003年、2004年這幾年連續(xù)一百萬(wàn)輛速度高速發(fā)展以后，重新回到平穩(wěn)增長(zhǎng)期，比如說(shuō)今年增幅回落，我認(rèn)為這是非常正常的現(xiàn)象。中國(guó)汽車(chē)實(shí)際上所走的路跟世界汽車(chē)走的路應(yīng)該是一致的，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一直是追趕型的經(jīng)濟(jì)，中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展也會(huì)跟世界汽車(chē)發(fā)展規(guī)律一樣，由高速增長(zhǎng)到最后平穩(wěn)增長(zhǎng)。但是仍然不能掩蓋中國(guó)汽車(chē)在未來(lái)幾年之內(nèi)，仍然是增長(zhǎng)的方式，這是增幅回落。這是第一方面的想法。

　　第二，在中國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)高速發(fā)展、增幅回落之后，就面臨著一個(gè)問(wèn)題，許多汽車(chē)企業(yè)在前幾年高速增長(zhǎng)當(dāng)中發(fā)展起來(lái)，它有一定的利潤(rùn)、也有一定的規(guī)模，未來(lái)它會(huì)面臨收益降低、規(guī)模縮小的情況，這也是世界汽車(chē)面臨的問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，它肯定要經(jīng)歷整合的路子。也就是說(shuō)，它要么就通過(guò)一些手段來(lái)提高它的綜合經(jīng)濟(jì)能力，要么被淘汰，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，如何提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力呢？你是技術(shù)升級(jí)，中國(guó)汽車(chē)前幾年引進(jìn)消化為主，在引進(jìn)消化的過(guò)程當(dāng)中，有些企業(yè)有自己的自有技術(shù)，有些企業(yè)發(fā)展慢，未來(lái)的第一步那就是所有的汽車(chē)企業(yè)面臨著技術(shù)升級(jí)，不管是乘用車(chē)，還是商用車(chē)都面臨著這個(gè)問(wèn)題。要想增加收益，第一個(gè)就是要增加本身產(chǎn)品的技術(shù)含量，第二提高效率，效率這也是跟規(guī)模相關(guān)聯(lián)的問(wèn)題，如何在現(xiàn)有資源條件下，不盲目做大的產(chǎn)能擴(kuò)張，而以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力擴(kuò)張你的規(guī)模和效率，這是汽車(chē)企業(yè)面臨的第二個(gè)大問(wèn)題。也就是說(shuō)，通過(guò)技術(shù)升級(jí)，通過(guò)效率提高，是能夠解決中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在平穩(wěn)增長(zhǎng)階段企業(yè)的效率和企業(yè)效益不降低。

　　第三，福田是在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展當(dāng)中值得在座同仁、專(zhuān)家，包括世界汽車(chē)關(guān)注的一員，它的成立和誕生的時(shí)間就幾年，1996年成立，到現(xiàn)在也就是九年的時(shí)間，九年的時(shí)間福田公司的發(fā)展經(jīng)歷兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是1996年到1999年，主要是在九五發(fā)展時(shí)期，那個(gè)時(shí)候福田公司靠單一輕卡產(chǎn)品突破市場(chǎng)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)單一產(chǎn)品銷(xiāo)量過(guò)十萬(wàn)輛的記錄，成為中國(guó)輕卡第一品牌。第二階段從2000年到2005年，中國(guó)的十五期間，福田汽車(chē)從單一品牌逐漸發(fā)展擴(kuò)展到擁有現(xiàn)在的輕卡全系列、重卡歐曼系列，乘用車(chē)系列有SUV，擁有一個(gè)八個(gè)子品牌業(yè)務(wù)的企業(yè)，去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到34萬(wàn)輛，在中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量當(dāng)中排名第五，它的發(fā)展就說(shuō)明了兩個(gè)問(wèn)題，第一，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍然可以靠自己的積累和發(fā)展，特別是技術(shù)升級(jí)達(dá)到規(guī)模擴(kuò)張和效益提高。

　　第二，福田企業(yè)的發(fā)展雖然只有九年，但是它的發(fā)展速度，九年當(dāng)中，產(chǎn)銷(xiāo)量從當(dāng)初兩萬(wàn)臺(tái)增加到三十多萬(wàn)臺(tái)，占中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)的17%的市場(chǎng)份額，特別是在卡車(chē)市場(chǎng)，基本上是在商用車(chē)的領(lǐng)域，34萬(wàn)輛是中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量最大的企業(yè)，它依靠除了技術(shù)進(jìn)步以外，就是效率，兩萬(wàn)多人，九年當(dāng)中通過(guò)效率提高市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率，然后通過(guò)規(guī)模盈利。雖然目前以商務(wù)車(chē)為主的企業(yè)，未來(lái)福田也會(huì)逐漸進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域。也是要依靠自有技術(shù)，依靠我們的效率，我們相信，有政府大力支持，包括宏觀調(diào)控，有國(guó)家一系列的政策和世界汽車(chē)市場(chǎng)做后盾，特別是依靠國(guó)際配置資源，人力資源的配置、零部件資源配置都可以國(guó)際化，只要企業(yè)有效充分利用世界資源，我認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一定能夠在這種調(diào)整當(dāng)中充實(shí)發(fā)展自己，特別是像福田這樣的企業(yè)，完全能夠通過(guò)自我調(diào)整達(dá)到效益提高，甚至走國(guó)際化的路子。謝謝各位，謝謝主持人。

　　主持人：

　　謝謝，您講得非常好，非常重要，我們也已經(jīng)看到，您已經(jīng)提到符合工作成本效益的工作、競(jìng)爭(zhēng)性問(wèn)題、市場(chǎng)份額等等，SCHREMPF講到寶馬在這方面非常好的工作，他們有不同的市場(chǎng)細(xì)分，有優(yōu)先市場(chǎng)，如何開(kāi)發(fā)這方面的業(yè)務(wù)，他們有自己的經(jīng)驗(yàn)等等。我們現(xiàn)在想從供應(yīng)者角度，談一談中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨的現(xiàn)狀。

　　JACKSON：

　　女士們，先生們，感謝你們花寶貴的時(shí)間同我們進(jìn)行重要的討論。從美國(guó)的TENNECO AUTOMOTIVE公司來(lái)講，我們非常高興看到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有巨大的增長(zhǎng)力，也有很高的營(yíng)業(yè)率，我要講三個(gè)方面，這三個(gè)方面能夠證明我的結(jié)論。

　　新產(chǎn)品新的車(chē)型能夠吸引顧客的注意力，這是非常重要的。我想在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上它擁有前所未有的重要性，中國(guó)現(xiàn)在將要在今后的12個(gè)月當(dāng)中推出20個(gè)不同新的車(chē)型，我想這些新的平臺(tái)能夠取得商業(yè)上的成功的話，會(huì)使得我們?cè)谥袊?guó)的年收入，在今后的一年中增長(zhǎng)30%。

　　第二，技術(shù)也是非常重要的，除此之外還有質(zhì)量和創(chuàng)新。這三者的重要性對(duì)于中國(guó)今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講是非常重要的。消費(fèi)者能夠做出一個(gè)選擇，他們將會(huì)選那些最有價(jià)值，最有技術(shù)含量，而且最能夠創(chuàng)新的車(chē)型，這三個(gè)因素對(duì)我們來(lái)講都是非常重要的。他們相對(duì)西方成熟國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，它的重要性更加重要，比如說(shuō)汽車(chē)的質(zhì)量以及汽車(chē)排放，從歐二變?yōu)闅W三，最終變?yōu)闅W四的標(biāo)準(zhǔn)，還有像我們這樣的公司，可以提供排放技術(shù)控制方面的一些解決方案，可以幫助缺乏這個(gè)技術(shù)的公司實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，我們?cè)谶@方面也發(fā)現(xiàn)，我們一些中國(guó)比較好的客戶(hù)是非常重視車(chē)輛的性能，他們對(duì)于車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)的改進(jìn)非常重視，不僅是傳統(tǒng)的客戶(hù)，我們通過(guò)在中國(guó)建立合資的企業(yè)，我們現(xiàn)在還看到，中國(guó)一些國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商也在努力地提高他們的競(jìng)爭(zhēng)力，使得他們能夠趕上全球的汽車(chē)生產(chǎn)商。甚至中國(guó)本地的車(chē)輛制造者也在把目光投向國(guó)際的市場(chǎng)。

　　第三，我認(rèn)為有必要采取一些大力的措施，控制我們?cè)谥袊?guó)進(jìn)行車(chē)輛生產(chǎn)的成本，使得這些車(chē)輛能夠出口到西方的國(guó)家，控制成本的措施就包括控制生產(chǎn)的成本，保持車(chē)輛設(shè)計(jì)和工程方面的價(jià)值，使得我們車(chē)輛設(shè)計(jì)成本最低，同時(shí)也不會(huì)犧牲車(chē)輛的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)我們必須要不斷地努力，完全掌握我們整個(gè)車(chē)輛價(jià)值鏈，通過(guò)我們第二家和第三家公司提供很好的車(chē)輛服務(wù)，在這方面我們知道，中國(guó)有一點(diǎn)是非常重要的，就是技術(shù)的含量。我們也發(fā)現(xiàn)，隨著我們?cè)趦r(jià)值鏈當(dāng)中不斷地管理管理方，使得它的重要性能夠等同于甚至超過(guò)于西方合作伙伴的時(shí)候，我們就會(huì)不斷地提高我們這些車(chē)輛部件本土化的水平，這也會(huì)造成很大幅度的增長(zhǎng)。

　　這個(gè)產(chǎn)業(yè)的工作條件是比較艱難、困難，我們這個(gè)公司受著很多方面的制約，同時(shí)我們也要在這方面不斷地努力追求精益求精，這樣的話我們就能夠保證我們的利潤(rùn)率。

　　主持人：

　　我知道在車(chē)輛生產(chǎn)的環(huán)境當(dāng)中，您認(rèn)為價(jià)格消極的因素會(huì)不會(huì)對(duì)營(yíng)業(yè)率帶來(lái)影響？因?yàn)楝F(xiàn)在有這些先進(jìn)的技術(shù)，也比較著重于供應(yīng)商的角度，但是這樣是不是會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)更好的價(jià)格呢？

　　JACKSON：

　　我的想法是相反的，如果你為你的車(chē)輛進(jìn)行推廣宣傳的話，如果你只注重車(chē)輛的成本，營(yíng)業(yè)率問(wèn)題將會(huì)面臨很大的困難。如果你能創(chuàng)造一個(gè)比較有利的品牌，讓消費(fèi)者都喜歡你產(chǎn)品的話，情況就不一樣了。比如說(shuō)北美的汽車(chē)市場(chǎng)就是這樣，在現(xiàn)在北美汽車(chē)市場(chǎng)有一些車(chē)輛可以以零售價(jià)的價(jià)格出售，但是有些車(chē)輛必須打折八千美元以上，我想其中最好的一項(xiàng)區(qū)別就是，我們的設(shè)計(jì)要使得消費(fèi)者能夠感到吸引他們的，這樣的話我們才能夠生產(chǎn)非常好的產(chǎn)品。

　　主持人：

　　您做的這一點(diǎn)說(shuō)明澄清是非常重要的。

　　賈新光：

　　我坐在這個(gè)地方很有意思，我的右邊是中國(guó)的自主品牌，我的左邊是國(guó)際上的著名品牌，這就是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在的形勢(shì)，當(dāng)然他們?cè)谂_(tái)上還沒(méi)有打起來(lái)。

　　關(guān)于現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)，可以打一個(gè)比方，比方當(dāng)早上起來(lái)天氣不好的時(shí)候，這個(gè)人可能一天的情緒都不太好，恰恰這個(gè)時(shí)候他需要打起精神來(lái)。實(shí)際上過(guò)去兩年，汽車(chē)市場(chǎng)太好了，所以大家都沒(méi)有精神準(zhǔn)備，一旦出現(xiàn)天陰了，它情緒就不好了。所以，首先是思想上的問(wèn)題，越是這個(gè)時(shí)候越要打起精神來(lái)，市場(chǎng)好的時(shí)候，偏偏要冷靜坐下來(lái)，所以這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。為什么我要這么說(shuō)呢？我們?cè)谘芯恐袊?guó)加入WTO影響的時(shí)候，我們作為研究的人員提出來(lái)，會(huì)受到很大的沖擊，會(huì)出現(xiàn)利潤(rùn)下降甚至工廠關(guān)門(mén)。但是，2002年的時(shí)候，出現(xiàn)非常好的市場(chǎng)情況，所以很多人嘲笑我們說(shuō)，你們的研究一分錢(qián)不值。但是看來(lái)，我們所預(yù)言那些困難是推遲了，并不是沒(méi)有出現(xiàn)，而且我覺(jué)得現(xiàn)在還不是最困難的時(shí)候，因?yàn)槠髽I(yè)還都在拼命地叫喚，等它叫不出聲的時(shí)候，才真正困難了，有一批可能永遠(yuǎn)叫不出聲兒來(lái)了，但是現(xiàn)在還沒(méi)有出現(xiàn)。所以，對(duì)今后的競(jìng)爭(zhēng)還要有更大的思想準(zhǔn)備。我們現(xiàn)在還是120家汽車(chē)廠，沒(méi)有一家關(guān)門(mén)，所以現(xiàn)在形勢(shì)并不是最壞的時(shí)候。

　　另外，價(jià)格大幅度下滑有一點(diǎn)像雪崩，這實(shí)際上是對(duì)過(guò)去高關(guān)稅保護(hù)造成高價(jià)格的一種懲罰，市場(chǎng)給予中國(guó)政府高關(guān)稅保護(hù)政策的懲罰，這個(gè)懲罰非常痛苦，我們的消費(fèi)者跟著承受了這種痛苦，企業(yè)承受了這種痛苦。從國(guó)外投資來(lái)的那些朋友們也非常痛苦，所以這種價(jià)格的下降趨勢(shì)還會(huì)存在，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)還是在持續(xù)。

　　另外，這種價(jià)格的下降也造成了消費(fèi)者反而在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候質(zhì)疑，中國(guó)叫持幣待購(gòu)。為什么呢？這兩年消費(fèi)者最害怕的一件事就是，他買(mǎi)了車(chē)回去以后，很快就聽(tīng)到降價(jià)的消息，這是非常痛苦的，他的錢(qián)等于有一部分就消失了，這個(gè)車(chē)已經(jīng)不值原來(lái)的錢(qián)了。所以，企業(yè)應(yīng)該認(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)形勢(shì)還是不錯(cuò)的一個(gè)形勢(shì)，我們還在增長(zhǎng)，今年汽車(chē)市場(chǎng)能夠增長(zhǎng)10%，但是我們現(xiàn)在的企業(yè)，因?yàn)檫^(guò)去日子過(guò)得太好了，他們?cè)诂F(xiàn)在沒(méi)有過(guò)苦日子的思想準(zhǔn)備，所以中國(guó)的企業(yè)應(yīng)該在加強(qiáng)管理上下功夫，降低成本。

　　主持人：

　　您講得非常好，這樣我們就可以很好地過(guò)渡到下一個(gè)問(wèn)題。國(guó)有汽車(chē)公司未來(lái)戰(zhàn)略到底是什么？這與我們剛才講的自然而然所出現(xiàn)的整合相關(guān)。這是前面一位發(fā)言人講到了，同時(shí)我們還可以在這兒再討論一下，這些國(guó)有汽車(chē)公司未來(lái)的戰(zhàn)略是什么，我們也是他們的一些合作伙伴。我們現(xiàn)在可以講一講他們今后未來(lái)的命運(yùn)？

　　王向銀：

　　非常感謝在這個(gè)問(wèn)題第一輪就點(diǎn)到我了，剛才大家已經(jīng)跟大家做過(guò)交流，福田汽車(chē)是在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)當(dāng)中比較年輕的企業(yè)，盡管它的發(fā)展速度很快，但是仍然比較年輕。所以我想講的第一個(gè)觀點(diǎn)就是中國(guó)汽車(chē)跟世界汽車(chē)肯定是有差距的，在技術(shù)、品牌、質(zhì)量上從目前來(lái)講都有比較大的差距，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，作為中國(guó)汽車(chē)業(yè)的一員，我們不承認(rèn)這種現(xiàn)實(shí)，那是無(wú)知。這是客觀存在的，這是我想表達(dá)的第一個(gè)意思。

　　第二，中國(guó)這幾年發(fā)展可以證明，中國(guó)汽車(chē)跟世界汽車(chē)的差距在逐漸縮小，這一點(diǎn)也是不爭(zhēng)的事實(shí)，相信各位有識(shí)之士都能夠看得出來(lái)。不管是合資品牌、自主品牌也好，從技術(shù)水平、質(zhì)量水平都在提高，而且提高的速度很快。這個(gè)差距的縮小就表明，終究會(huì)有一天中國(guó)汽車(chē)在品牌、質(zhì)量等各方面會(huì)逐漸縮小差距，并且趕上世界汽車(chē)發(fā)展的速度，這是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

　　第三，在差距縮小方面，我認(rèn)為商用車(chē)縮小的速度更快。大家從今年上半年進(jìn)口的總量可以看出來(lái)，今年商用車(chē)進(jìn)口，1—6月份下降59.5%，也就是說(shuō)商用車(chē)不管從大客還是從卡車(chē)，在這里面中國(guó)汽車(chē)有它自身的優(yōu)勢(shì)，它的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

　　1、技術(shù)。中國(guó)卡車(chē)經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，它的技術(shù)水平是提高很多，特別是通過(guò)引進(jìn)國(guó)外、國(guó)際上的汽車(chē)人才，使整車(chē)匹配等方面的能力和水平都提高很多。

　　2、資源國(guó)際化。目前中國(guó)汽車(chē)的許多零部件技術(shù)水平都來(lái)源于國(guó)外一些技術(shù)，也就是說(shuō)資源配置上，在零部件配置上吸收很多國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)資源，所以它的水平也在提高。

　　3、綜合質(zhì)量水平。由于有這幾條，還加上中國(guó)自己自身特殊的優(yōu)勢(shì)就是成本水平，國(guó)外一個(gè)重卡十多萬(wàn)美金，中國(guó)的重卡在同等情況下，它的價(jià)格只有它的三分之一或者二分之一，這與中國(guó)成本水平有很大的關(guān)系。試想或者商用車(chē)技術(shù)水平不是低很多，質(zhì)量水平有它自身的優(yōu)勢(shì)，它有非常高的性?xún)r(jià)比和成本水平，肯定會(huì)取代一些進(jìn)口市場(chǎng)，所以這就是今年上半年為什么商用車(chē)進(jìn)口會(huì)大幅度降低的主要原因之一，當(dāng)然還有別的原因。所以說(shuō)，商用車(chē)企業(yè)跟世界比例縮小的速度會(huì)加快，這是第三個(gè)方面。

　　作為福田，是中國(guó)商用車(chē)企業(yè)當(dāng)中銷(xiāo)量最大的企業(yè)，特別是我們都是自主品牌，去年34.1萬(wàn)輛，全部是自主知識(shí)品牌，在未來(lái)戰(zhàn)略是：

　　第一，我們要繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)展我們的自主品牌，在技術(shù)、質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮上，我們會(huì)發(fā)揮前幾年福田公司既有的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)往前推進(jìn)，為民族品牌、民族汽車(chē)工業(yè)貢獻(xiàn)我們的力量。

　　第二，我們不排除合資合作，福田不管是在整車(chē)還是在零部件上面都跟國(guó)際上的大公司進(jìn)行合資合作，大家都知道，福田在03年跟奔馳公司簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議，生產(chǎn)中重型卡車(chē)，這是一件大家都知道的事實(shí)。未來(lái)在零部件上也會(huì)合資合作，既走民族品牌之路，也不排除接受和吸納國(guó)際上先進(jìn)的技術(shù)。這是我們發(fā)展戰(zhàn)略。

　　同時(shí)，福田在做大做強(qiáng)商用車(chē)的基礎(chǔ)上，在十一五期間會(huì)有計(jì)劃、有步驟進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域，也就是說(shuō)未來(lái)在十一五期間，我們保持商用車(chē)的領(lǐng)先地位，同時(shí)要確立在乘用車(chē)福田汽車(chē)應(yīng)有的地位。

　　第四，國(guó)際化。如果我們汽車(chē)只在中國(guó)生產(chǎn)車(chē)、銷(xiāo)車(chē)，這個(gè)車(chē)最終做不大，汽車(chē)企業(yè)只有國(guó)際企業(yè)，沒(méi)有地區(qū)汽車(chē)企業(yè)，而不是現(xiàn)在的六加三、六加四，所有世界不屬于哪個(gè)國(guó)家，而屬于世界，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)要想做大，最終要走這條路。傳統(tǒng)上說(shuō)，只要你生產(chǎn)的汽車(chē)有30%作為出口就認(rèn)為已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化，未來(lái)福田會(huì)在國(guó)際化上確定自己的戰(zhàn)略，特別是商用車(chē)的戰(zhàn)略，是我們十一五重點(diǎn)要確立的路線，未來(lái)第四個(gè)戰(zhàn)略就是國(guó)際化，十一五期間我們重要的目標(biāo)，把福田建設(shè)成國(guó)際化的商用車(chē)汽車(chē)企業(yè)，并且確立乘用車(chē)應(yīng)有的地位，這就是福田未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略主要的部分。我們也相信這個(gè)目標(biāo)很高，這個(gè)路很長(zhǎng)，只要我們認(rèn)識(shí)到我們現(xiàn)在的差距和優(yōu)勢(shì)，由政府和各位同仁，包括在座各位新聞界專(zhuān)家的支持，我相信我們這個(gè)目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)的。謝謝各位，謝謝主席。

　　主持人：

　　就寶馬公司談一談在中國(guó)的情況？今后的計(jì)劃以及如何面對(duì)合資公司和中國(guó)汽車(chē)業(yè)的整合和汽車(chē)行業(yè)的看法？

　　SCHREMPF：

　　這確實(shí)是一個(gè)趨勢(shì)，也是壓力，我們希望在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行合作和協(xié)作這是一種趨勢(shì)，而且對(duì)于合資公司來(lái)說(shuō)更是如此。即使是像這樣的高端品牌，我們公司規(guī)模需要確定一定的規(guī)模，第二我們需要一定的產(chǎn)量，我們才能達(dá)到成本效益，第二點(diǎn)我們?cè)谄��?chē)行業(yè)中我們受到嚴(yán)格監(jiān)管，我們是一個(gè)外國(guó)品牌，我們必須有45%本地的產(chǎn)品，才能在進(jìn)出口稅方面受到一些優(yōu)惠，需要本地經(jīng)銷(xiāo)商和本地生產(chǎn)商進(jìn)行合作。我們的伙伴有兩個(gè)，一是金杯和中華，因此我們雙方之間的合作很多在2004年時(shí)候合作很多，我們共同使用我們的噴漆車(chē)間，還有供應(yīng)商都是一樣的，即使一些零部件方面，我們也是華晨公司供應(yīng)商也有一定優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)本地的合作優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在技術(shù)方面如果我們使用同樣的噴漆車(chē)間的話，我們需要有同樣的技術(shù)，因此這些也會(huì)進(jìn)一步提高我們供應(yīng)商的技術(shù)水平，使我們本地的伙伴與他們慢慢提高他們的技術(shù)水平，也可以進(jìn)行出口，我們需要合作、需要協(xié)作，共同發(fā)展，從而有利于我們公司的發(fā)展，同時(shí)對(duì)于我們進(jìn)入新的外國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候也是有利的。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，對(duì)于我們品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的未來(lái)。但是我們必須考慮我們的規(guī)模，因?yàn)樘�小的汽�?chē)公司很難生存，因?yàn)榻窈笕藗兤诖龝?huì)變化、技術(shù)會(huì)發(fā)展，因此，人們也可以針對(duì)一些特殊的群體，但是大批量的生產(chǎn)，大的公司來(lái)說(shuō)，他們至少需要考慮那個(gè)公司具有最小的水平，因?yàn)槲覀円灿形覀冏畹偷纳�產(chǎn)規(guī)模，因此最低的規(guī)模至少需要使我們能夠在今后發(fā)展中獲得規(guī)模型經(jīng)濟(jì)的好處。

　　主持人：

　　JACKSON您對(duì)于供應(yīng)商方面有什么看法？

　　JACKSON：

　　我想未來(lái)國(guó)有企業(yè)的發(fā)展，用一個(gè)答案是不能解決所有問(wèn)題，因此我們要看到到底西方汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)如何？我想也是一樣的。這些公司要成功，這些公司首先必須要提高他們的市場(chǎng)份額，不斷地增長(zhǎng)，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)，而且他們可以擴(kuò)大自己的份額，我想會(huì)得一個(gè)非常好的結(jié)果。有一些我們的同事已經(jīng)提到了，目前這個(gè)階段他們目前正在學(xué)習(xí)如何在全球經(jīng)營(yíng)，走向世界，因此他們可以成為第一個(gè)出口，從中國(guó)向其他市場(chǎng)進(jìn)行出口，我們也會(huì)取得成功，像我的寶馬同事指出的，這些公司他們要學(xué)習(xí)如何維持非常好的資本投資、如何實(shí)現(xiàn)大的生產(chǎn)量，以及如何能夠與我們的伙伴共享資源，我想這些都是非常成功的因素。

　　當(dāng)然如果沒(méi)有這樣一些成功標(biāo)準(zhǔn)，這些公司他們除了在本地以外就無(wú)法發(fā)展，或者在不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額中失掉市場(chǎng)份額，而且最后會(huì)出現(xiàn)很大的困難。當(dāng)然，無(wú)論在供應(yīng)方面和整車(chē)方面，我們都沒(méi)有什么區(qū)別，質(zhì)量都是很重要的。我們TENNECO AUTOMOTIVE公司有五個(gè)合資企業(yè)在生產(chǎn)汽車(chē)，在中國(guó)主要是針對(duì)中國(guó)的需求，我們現(xiàn)在第一次在開(kāi)始關(guān)注我們?nèi)绾文軌虬盐覀兊倪@些部件向其它國(guó)外25個(gè)國(guó)家進(jìn)行出口，我們現(xiàn)在也開(kāi)始看到了我們?nèi)〉靡恍┬〉某煽?jī)，本地生產(chǎn)的部件已經(jīng)達(dá)到了一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，而且我們可以開(kāi)始出口了。

　　主持人：

　　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)是否要合資還是走向國(guó)際市場(chǎng)？

　　徐剛：

　　我們上海華普汽車(chē)是完全民營(yíng)的汽車(chē)公司，所以對(duì)國(guó)營(yíng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，我們站在民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的角度提一些建議或者說(shuō)談一些我們的看法。

　　不管是民營(yíng)的還是國(guó)有的，在目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體發(fā)展，但是競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的狀況下，有一個(gè)共同的點(diǎn)就是，中國(guó)的本土的汽車(chē)企業(yè)面對(duì)著來(lái)自全世界最著名的，像寶馬等品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，所以壓力是非常大的。我們也完全有信心，在這么大的壓力下面，因?yàn)榭紤]到中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)前景還是非常好的，或者說(shuō)總量還是挺大的，所以對(duì)國(guó)有汽車(chē)企業(yè)也好，包括華普汽車(chē)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)也好，應(yīng)該注意這樣幾個(gè)方面：

　　第一，考慮中國(guó)的自主品牌，不管是國(guó)有還是民營(yíng)有一個(gè)定位的問(wèn)題，也就是說(shuō)企業(yè)的定位、產(chǎn)品的定位、價(jià)格的定位。上海華普汽車(chē)定位在中國(guó)的自主汽車(chē)品牌中間具有海外文化特色的自有品牌的汽車(chē)公司。因?yàn)槲覀冇X(jué)得，在眼前中國(guó)的車(chē)市下面，要成長(zhǎng)年銷(xiāo)量在幾百萬(wàn)輛，與國(guó)際上汽車(chē)大巨頭完全并列的汽車(chē)公司，眼前是不現(xiàn)實(shí)的，但是在幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上可以還是有所作為的，我們要尋求我們汽車(chē)公司自身的特色。

　　第二，產(chǎn)品定位。某一個(gè)產(chǎn)品要針對(duì)某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，最近幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者在汽車(chē)消費(fèi)觀念越來(lái)越成熟，需求也越來(lái)越明確，所以我們?nèi)A普汽車(chē)公司三類(lèi)的品牌就分別針對(duì)經(jīng)典的、運(yùn)動(dòng)的、時(shí)尚的目標(biāo)消費(fèi)群來(lái)定位。

　　另外更重要是價(jià)格定位的，我們把我們的產(chǎn)品或者是中國(guó)汽車(chē)公司的產(chǎn)品放在中國(guó)普通消費(fèi)者夫妻兩個(gè)一年的工資購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)車(chē)，按照這樣子的定位考慮。現(xiàn)在中國(guó)的沿海地區(qū)和部分中部地區(qū)平均工資兩千到兩千五百元人民幣，夫妻兩個(gè)一年的收入是五萬(wàn)到七萬(wàn)元，我們?nèi)A普公司產(chǎn)品定位在五萬(wàn)五千元到八萬(wàn)元之間，這樣針對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者考慮，首先是一個(gè)定位。現(xiàn)在哪怕最認(rèn)真的努力，造出跟寶馬競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，我認(rèn)為是不現(xiàn)實(shí)的。

　　第三，中國(guó)的自主品牌，國(guó)有也好、民營(yíng)也好，關(guān)鍵是要采取恰當(dāng)?shù)膽?zhàn)略，也就是說(shuō)，要采用從過(guò)去以產(chǎn)品為導(dǎo)向，真正轉(zhuǎn)到以市場(chǎng)為導(dǎo)向，這是我們跟國(guó)際上汽車(chē)企業(yè)最大的差異。一個(gè)產(chǎn)品能給不能消費(fèi)者接受，不是一個(gè)這個(gè)企業(yè)能生產(chǎn)什么樣的產(chǎn)品，關(guān)鍵是能不能滿(mǎn)足這部分消費(fèi)者的需求，我們?nèi)A普公司針對(duì)初步成功有夢(mèng)想的人士，根據(jù)他們這批消費(fèi)者希望這個(gè)車(chē)大氣一點(diǎn)、有價(jià)值一點(diǎn)，同時(shí)價(jià)位又合適一點(diǎn)，希望針對(duì)這些需求，我們進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的研發(fā)專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)，首先的戰(zhàn)略以顧客導(dǎo)向，作為我們所有戰(zhàn)略的第一步。我們采用叫目標(biāo)聚焦、差異優(yōu)勢(shì)，形成我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的話，才能某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，我們本土后來(lái)發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)一席之地。

　　第三，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)和世界上其它消費(fèi)者的特點(diǎn)應(yīng)該注意一個(gè)品牌文化特色。我們現(xiàn)在都在講國(guó)際化，一個(gè)企業(yè)具有國(guó)際化之前，首先要有它的民族性，只有民族的才有國(guó)際的。你不能籠統(tǒng)講國(guó)際化，最后喪失品牌原有或者特有的特色，所以上海華普汽車(chē)建立在中國(guó)最時(shí)尚、工業(yè)最發(fā)達(dá)、科技最先進(jìn)、人才最密集上海為背景或者為基地，我們以海派的文化作為我們的特點(diǎn)，海派的文化主要以產(chǎn)品是精制的，科技是先進(jìn)的，同時(shí)技術(shù)來(lái)源是以海納百川作為發(fā)展的背景，所以我們也是這種狀況下，才能形成代表中國(guó)的代表上海文化，以上海作為品牌訴求點(diǎn)有特色的產(chǎn)品，這樣子才能尋求某一部分消費(fèi)者的喜愛(ài)，這樣子才能應(yīng)對(duì)目前價(jià)格逐步往下降的趨勢(shì)，也就是說(shuō)給用戶(hù)提供更有價(jià)值的東西。

　　在技術(shù)、資本、人才上，我們采用全面合作的辦法。現(xiàn)在完全靠自主研發(fā)，完全靠自己努力的話，顯然時(shí)間是不夠的，我們跟高等院校、科研機(jī)構(gòu)跟國(guó)際上著名的有實(shí)力供應(yīng)商和研發(fā)機(jī)構(gòu)、工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)和強(qiáng)大和合資供應(yīng)商的尋求全面聯(lián)合，最緊密針對(duì)需求的話，真正滿(mǎn)足客戶(hù)需求是滿(mǎn)足他消費(fèi)心理的產(chǎn)品，而中國(guó)人是最了解中國(guó)人的，所以在這一點(diǎn)上，中國(guó)的企業(yè)真正研究中國(guó)消費(fèi)者需求，有針對(duì)性研發(fā)出有特色的產(chǎn)品，中國(guó)的自主品牌，包括國(guó)有的、民營(yíng)的企業(yè)，還是很有發(fā)展前景的。

　　主持人：

　　賈先生，作為一個(gè)合資企業(yè)的合作伙伴，而且現(xiàn)在也成為汽車(chē)生產(chǎn)或者供應(yīng)商方面全球供應(yīng)者，您認(rèn)為，在合資企業(yè)非中國(guó)一方的合作伙伴，他們?cè)诤献鞯缆飞厦媾R什么樣的問(wèn)題？

　　賈新光：

　　中國(guó)的合資企業(yè)都面臨著制度沖突、文化沖突。制度沖突實(shí)際上就是兩種機(jī)制，來(lái)自國(guó)外的市場(chǎng)機(jī)制和國(guó)有企業(yè)原有的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)機(jī)制。另外一個(gè)就是文化沖突，國(guó)內(nèi)有一種民族化的情緒，認(rèn)為跨國(guó)公司到中國(guó)來(lái)是占領(lǐng)市場(chǎng)，是把我們的錢(qián)賺走，而且企圖控制這個(gè)企業(yè)。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面雙方也有不同的看法，中方總是認(rèn)為外方不肯拿技術(shù)過(guò)來(lái)，外方認(rèn)為我的技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)在還不能得到很好的保護(hù)。所以，這樣就產(chǎn)生了很大的問(wèn)題，在中國(guó)好像認(rèn)為這么合資下去，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)就沒(méi)有自己的了，外方也認(rèn)為，再進(jìn)一步的發(fā)展也非常困難，于是提出能不能獨(dú)資、能不能控股這樣的要求。

　　在中國(guó)方面也有一些誤解，比如說(shuō)和外方商談一件事情，外方不同意，它認(rèn)為外方想控制這個(gè)企業(yè)，自己沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)了，有人打一個(gè)比方，兩口子商量買(mǎi)一種東西，女方不同意，男方也就不買(mǎi)了。但是我說(shuō)這個(gè)比方是不合適的，為什么呢？在中國(guó)的家庭里，女方說(shuō)得算的，是絕對(duì)控股的，在合資企業(yè)里面，雙方都有平等發(fā)言的權(quán)利，你的意見(jiàn)別人不同意，并不等于誰(shuí)要絕對(duì)控制這個(gè)企業(yè)，所以我覺(jué)得這一點(diǎn)上應(yīng)該溝通，從文化上交流。我覺(jué)得有些企業(yè)做得比較好，我知道有的合資企業(yè)他們差不多要吵架，最后吵到現(xiàn)在，可能都快過(guò)不下去了，已經(jīng)有過(guò)過(guò)不下去的了。應(yīng)該說(shuō)有的企業(yè)之間合作得很好，有一個(gè)企業(yè)中方的高層和外方的高層每個(gè)月至少約著打一次高爾夫，外方的高層教會(huì)中方的高層，這是一個(gè)很好的象征。另外有的合資企業(yè)提出來(lái)，外方母體和中方母體之外創(chuàng)造合資企業(yè)的文化，這也是一個(gè)很好的思路。外方企業(yè)到中國(guó)來(lái)，中國(guó)有一句話叫：入鄉(xiāng)隨鄉(xiāng)、入俗隨俗，強(qiáng)龍不壓地頭蛇，所以你總要和當(dāng)?shù)氐娜撕献鳎�總要了解和適應(yīng)情況，文化上的溝通也是非常重要的。

　　主持人：

　　我想您對(duì)這個(gè)問(wèn)題回答得非常好，我在這兒也看到您的個(gè)性在這方面建立起來(lái)了，建立一個(gè)合資企業(yè)需要做很多的工作，而且也應(yīng)該讓它是一種對(duì)雙方來(lái)講是共贏的結(jié)果，讓他們的關(guān)系能夠?qū)﹄p方有好處。下面是提問(wèn)時(shí)間，你們可以自由地提問(wèn)題

　　(提問(wèn)部分)

　　提問(wèn)：

　　在座的幾位，是不是認(rèn)為中國(guó)有可能將會(huì)開(kāi)始建立自己的汽車(chē)平臺(tái)呢？特別是考慮到中國(guó)汽油價(jià)格非常高，

　　是不是中國(guó)建立自主的汽車(chē)平臺(tái)？

　　SCHREMPF：

　　這個(gè)問(wèn)題主要是涉及到中小型的公司，如果他們共同生產(chǎn)汽車(chē)的話，很顯然他們要注重經(jīng)濟(jì)規(guī)模這個(gè)領(lǐng)域，我們?cè)谶@方面看到不僅僅建立了合資的平臺(tái)，還有一些共同生產(chǎn)等等，這一點(diǎn)不僅僅與中國(guó)有關(guān)的，在其它地區(qū)也是如此。

　　王向銀：

　　中國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，應(yīng)該講，不管是乘用車(chē)還是商用車(chē)，已經(jīng)有了自己的技術(shù)平臺(tái)，不管是自有的還是創(chuàng)新，我認(rèn)為它是世界汽車(chē)綜合技術(shù)轉(zhuǎn)化的結(jié)晶。在乘用車(chē)領(lǐng)域，我們欣喜地看到，通過(guò)消化外來(lái)技術(shù)，中國(guó)已經(jīng)有一批企業(yè)在成長(zhǎng)，而且上半年的銷(xiāo)量不錯(cuò)，而且突破了十萬(wàn)輛的界限。

　　第二，在商用車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，原來(lái)中國(guó)有傳統(tǒng)一汽、二汽，現(xiàn)在我們認(rèn)為在商用車(chē)領(lǐng)域，特別是在卡車(chē)，福田汽車(chē)有自己本身商用車(chē)平臺(tái)，而且這些商用車(chē)平臺(tái)，隨著將來(lái)國(guó)際資源的配置，會(huì)更加地優(yōu)化和發(fā)展。所以，我認(rèn)為，目前這個(gè)平臺(tái)已經(jīng)有一個(gè)雛形，在國(guó)際資源配置以后，未來(lái)不管乘用車(chē)和商務(wù)車(chē)會(huì)更完善發(fā)展自己的平臺(tái)。

　　提問(wèn)：

　　我是奧美公關(guān)的。我的問(wèn)題就是，中國(guó)制造中國(guó)品牌的公司如果輸?shù)绞澜缙渌�地方�?huì)有什么形成出現(xiàn)？您認(rèn)為中國(guó)車(chē)輛進(jìn)入到國(guó)外車(chē)輛最大有利因素和最大障礙是什么？中國(guó)的品牌和國(guó)外的品牌有什么區(qū)別？人們對(duì)于你們的品牌在國(guó)外的認(rèn)知同中國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)認(rèn)知，兩個(gè)認(rèn)知上有什么區(qū)別？

　　JACKSON：

　　我要想取得成功最主要的因素就是這個(gè)產(chǎn)品滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。我剛才談到韓國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商，坦率地說(shuō)他們是在北美和歐洲很快建立他們的品牌，他們提供的車(chē)輛價(jià)格比較低廉，而且使用燃油也比較經(jīng)濟(jì)，款型也比較好，所以我想對(duì)于很多中國(guó)品牌來(lái)講他們也面臨很多的機(jī)會(huì)，特別是世界上油價(jià)在不斷地飆升，油價(jià)好像在歐美比中國(guó)的油價(jià)還要高，這樣的話，消費(fèi)者就應(yīng)該能夠發(fā)現(xiàn)，如果燃油效率很高，而且價(jià)格合理又滿(mǎn)足他們所謂排放安全標(biāo)準(zhǔn)的話，他們就會(huì)在這些國(guó)家銷(xiāo)售得很好，并且占領(lǐng)自己相應(yīng)的位置。從我的角度來(lái)看，我也發(fā)現(xiàn)有一些本地的汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)也是非常有吸引力的。我想這些車(chē)輛現(xiàn)在在歐洲和北美都能夠買(mǎi)得到，他們也能夠在這方面取得商業(yè)上的成功。

　　主持人：

　　這一點(diǎn)講得非常好，它正好涉及到了這些產(chǎn)品出口到大的市場(chǎng)，像歐美之后，情況到底怎么樣的情況，而且也回答了競(jìng)爭(zhēng)力是不是能夠保持下去的問(wèn)題。

　　SCHREMPF：

　　我曾經(jīng)主持過(guò)BMW和克萊斯勒的合資公司，但是我看到戴姆勒和克萊斯勒和寶馬都生產(chǎn)了自己的產(chǎn)品，中國(guó)也有自己奇瑞的品牌，我想這也是全球化所帶來(lái)的影響之一。

　　提問(wèn)：

　　在上個(gè)世紀(jì)的七十年代，巴西也發(fā)展起了自己的汽車(chē)市場(chǎng)，巴西車(chē)輛的產(chǎn)量超過(guò)道路修建的數(shù)量，這個(gè)青年和中國(guó)的情況也比較類(lèi)似，之后巴西決定采用使用酒精作為燃料的技術(shù)，用酒精代替燃油，而且純粹是使用酒精作為燃料，中國(guó)有沒(méi)有這種可能呢？從巴西的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從巴西情況上的情況來(lái)講，再繼續(xù)依賴(lài)石油對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不太有利，從二氧化碳的開(kāi)放等等角度來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)或者中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是不是有可能從巴西的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中學(xué)到點(diǎn)什么？而且也采用所謂替代技術(shù)，我想對(duì)于國(guó)際上的車(chē)輛生產(chǎn)廠商可能也是他們能回答的問(wèn)題。

　　徐剛：

　　對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，尤其是目前銷(xiāo)量每年以20%往上增長(zhǎng)的時(shí)候，實(shí)際上社會(huì)上很多人在議論，也就是說(shuō)油價(jià)上升、尾氣的污染和交通的擁堵，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)要不要往前走？巴西的做法是值得學(xué)習(xí)、參考的。據(jù)我們目前的了解，黨和國(guó)家政府已經(jīng)提出來(lái)發(fā)展小排量車(chē)和低排放的車(chē)，把汽車(chē)產(chǎn)品真正作為交通工具考慮，中國(guó)的老百姓原來(lái)的需求心理里面把轎車(chē)還當(dāng)做一個(gè)面子的工具，把它真正回到交通工具上，這是一個(gè)方面。

　　作為汽車(chē)的制造商來(lái)說(shuō)，包括我們的民營(yíng)企業(yè)，實(shí)際上根據(jù)國(guó)家的要求，作為一個(gè)企業(yè)對(duì)社會(huì)發(fā)展做貢獻(xiàn)的角度，用新原料、清潔燃料國(guó)家也很支持，我們公司和上海同濟(jì)大學(xué)在全面合作，在2008年北京奧運(yùn)會(huì)之前，會(huì)研發(fā)出來(lái)油和電混合的汽車(chē)，替代現(xiàn)有油和發(fā)動(dòng)機(jī)。一方面汽車(chē)工業(yè)在發(fā)展，老百姓的需求在增長(zhǎng)，不能限制住，另一方面對(duì)國(guó)家發(fā)展、社會(huì)發(fā)展、環(huán)境污染做一個(gè)保護(hù)，怎樣采用新的技術(shù)降低油耗是一個(gè)方向，我們都在努力，國(guó)家也在努力。

　　主持人：

　　請(qǐng)賈先生談一談對(duì)這個(gè)問(wèn)題的看法。

　　賈新光：

　　中國(guó)已經(jīng)有好幾個(gè)省在實(shí)驗(yàn)參合酒精的汽油，不是純的，15%的酒精，我們現(xiàn)在還進(jìn)行其它燃料的實(shí)驗(yàn)，包括用煤制取甲醇，也包括你炒菜的油也可以當(dāng)柴油使，也包括天然氣。我們現(xiàn)在也在研究電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)等等，有人還在想，能不能用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，那當(dāng)然更好了，對(duì)空氣沒(méi)有排放問(wèn)題。

　　第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)：

　　我不知道汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和油品提供企業(yè)有沒(méi)有一些溝通，比如說(shuō)和我們的中石化和中石油，有沒(méi)有溝通機(jī)制？

　　賈新光：

　　應(yīng)該沒(méi)有。

　　我們現(xiàn)在油的定價(jià)機(jī)制不是由市場(chǎng)決定的，我去過(guò)廣東，廣東確實(shí)出現(xiàn)加不上油的現(xiàn)象，中國(guó)并不缺油，為什么加不上油，價(jià)格調(diào)整出現(xiàn)一些問(wèn)題，調(diào)整的價(jià)值不改變的話，這種情況會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)。另外，我們中國(guó)沒(méi)有辦法控制油價(jià)，比如說(shuō)美國(guó)新奧爾萊遭受水災(zāi)以后，石油價(jià)格很快上漲，布什政府拿出相當(dāng)大批的儲(chǔ)備石油，馬上把價(jià)格壓下去了，但是中國(guó)的石油儲(chǔ)備在哪兒呢？可能在沙特阿拉伯吧。

　　提問(wèn)：

　　我想問(wèn)王向銀先生一個(gè)問(wèn)題，我想更多了解一下您在海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)的計(jì)劃？擴(kuò)展業(yè)務(wù)的計(jì)劃是在乘用車(chē)還是其它的領(lǐng)域？如何推展你的擴(kuò)展計(jì)劃？

　　王向銀：

　　剛才在講福田發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)候，我們談到未來(lái)十一五福田將把國(guó)際化作為戰(zhàn)略重要的組成部分。國(guó)際化首先是在商用車(chē)，也就是說(shuō)主要在卡車(chē)這個(gè)領(lǐng)域。中國(guó)的卡車(chē)一年有接近三百萬(wàn)輛，福田在中國(guó)卡車(chē)這個(gè)領(lǐng)域占有17%以上的市場(chǎng)份額，特別是在輕型卡車(chē)領(lǐng)域，福田汽車(chē)的占有率在33%左右，未來(lái)中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的容量會(huì)是一定的，除了內(nèi)部通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)以外，未來(lái)發(fā)展出路之一就是出口。

　　福田在2004年卡車(chē)出口已經(jīng)突破一萬(wàn)輛，也就是說(shuō)再出口上它有一定的基礎(chǔ)，但是那個(gè)出口主要是集中在發(fā)展中國(guó)家，我們中國(guó)汽車(chē)的出口和乘車(chē)領(lǐng)域目前的出口一樣，哪個(gè)地方適合你這個(gè)車(chē)就出口到哪個(gè)地方，這實(shí)際上不是真正的國(guó)際化的企業(yè)應(yīng)該達(dá)到的境界。未來(lái)車(chē)的出口，我需要或者我希望出口到哪些國(guó)家，我就開(kāi)發(fā)適合哪些國(guó)家的產(chǎn)品。在卡車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，福田認(rèn)為自己目前具有這個(gè)能力，我們未來(lái)的發(fā)展是，在輕卡，我們要出口到日韓這些發(fā)達(dá)國(guó)家，在這些國(guó)家它目前的水平，首先是從排放已經(jīng)達(dá)到或接近歐四，我們目前中國(guó)政府執(zhí)行的是歐二，這就是差距。所以，要想出口，我們必須開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足歐洲、北美，包括日本這些發(fā)達(dá)國(guó)家目前的排放水平。在這方面，我們兩年前就已經(jīng)在做這方面的工作，在動(dòng)力系統(tǒng)等等，開(kāi)發(fā)打造這種類(lèi)型的車(chē)，所以我們把那種出口叫主動(dòng)出口。也就是說(shuō)福田首先是要制定國(guó)際化的戰(zhàn)略，然后在出口這方面首先實(shí)行的是卡車(chē)的出口，而且是主動(dòng)出口到發(fā)達(dá)國(guó)家，這是我們未來(lái)的戰(zhàn)略。當(dāng)然在這里面除了排放條件以外，還有油耗、噪聲等等其它的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還有安全，像歐洲、美國(guó)、日韓這方面的標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)了解各個(gè)國(guó)家對(duì)卡車(chē)所出臺(tái)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等，我們才能適合它的水平開(kāi)發(fā)我們的產(chǎn)品，這就是我們下一步或者我們正在做的工作。

　　主持人：

　　現(xiàn)在要感謝在座的嘉賓，感謝他們非常好回答了問(wèn)題。你們的想法也是非常豐富的，人們也非常理解市場(chǎng)的情況。你們也非常了解中國(guó)的獨(dú)特的情況，我也知道，我們一開(kāi)始從王忠明那兒聽(tīng)到了，他對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的想法以及他認(rèn)為價(jià)格的下跌將會(huì)如何影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。之后我們還談到了在產(chǎn)業(yè)的合并等等以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題，同時(shí)我們也聽(tīng)到像中國(guó)這樣國(guó)家面臨非常獨(dú)特的環(huán)境，比如油價(jià)的上升以及交通產(chǎn)業(yè)迅速的發(fā)展，以及對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響等等，這些非常獨(dú)特涉及到環(huán)境等等的因素。謝謝各位，非常感謝各位的時(shí)間。