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本報訊記者王丹妮報道：“我們十分關(guān)注中國有關(guān)汽車方面的政策，也一定會根據(jù)市場作出相應(yīng)的調(diào)整。”昨天，在回答記者提出的如果中國實施新的汽車消費稅，廠家將如何應(yīng)對這一問題時，大眾汽車（中國）投資有限公司公關(guān)部有關(guān)人士這樣告訴記者。此前，財政部財稅司的官員已向媒體透露，財政部正在研究制定新的汽車消費稅征稅辦法和稅率。新辦法擬降低小排量汽車的消費稅稅率，提高大排量汽車的消費稅稅率。在建設(shè)節(jié)約型社會成為主流認(rèn)識的情況下，在各地激辯是否應(yīng)當(dāng)“限小”的爭論聲中，這一稅率變動頗為令人矚目
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排量越小稅率越低
據(jù)悉，新的汽車消費稅根據(jù)不同車種排氣量的大小設(shè)置了不同層級的稅率。其中，微型轎車（汽缸容量小于1000毫升）稅率為3%，普通轎車（汽缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升）稅率為5%，高級轎車（汽缸容量大于或等于2200毫升）稅率為8%，輕型越野車（汽缸容量小于2400毫升）稅率為5%。而汽缸容量高于2200毫升的轎車將可能實施更高的稅率，有消息稱最高限度可能達(dá)27%。對于財政部這一稅制安排，廣東工業(yè)大學(xué)汽車工程系碩士生導(dǎo)師、廣州市汽車學(xué)會理事曾建謀副教授認(rèn)為，由于目前石油緊張，油價不斷上漲，汽車根據(jù)不同的排量征收不同的稅費也是應(yīng)該的，對促進(jìn)小排量車發(fā)展銷售也有一定的作用。而廣東唯一的微型車生產(chǎn)基地———清遠(yuǎn)杰雅帝集團(tuán)有限公司的副總經(jīng)理蔡冠南也稱，這對于他們微型車廠家來說是一條非常利好的消息。
跨國巨頭謀劃暗戰(zhàn)
以往，國外汽車企業(yè)在中國基本很少投放低排量車型，特別是一些跨國巨頭，更是把精力集中在了高利潤的中高檔汽車市場。那么，新稅率的實施會否使他們改變策略呢？大眾汽車（中國）投資有限公司公關(guān)部提供的消息稱，由于目前新的汽車消費稅還沒有正式出臺，所以他們也還沒有正式得到會否引進(jìn)低排量車型的消息，更談不上引進(jìn)哪款低排量車型。即使有，這些問題目前也應(yīng)只在討論和考慮階段。“不過，公司隨時都關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)方面的政策變化。大眾的最大目的是贏利，所以會根據(jù)市場的變化和需要做調(diào)整。”該人士這樣強調(diào)。至于會否投放哪些低排量車型，該人士表示無可奉告。但卻稱在國外，大眾最成功的低排量車型就是FOX。據(jù)記者了解，這里所說的FOX是大眾旗下最新設(shè)計的入門級微型轎車。為了完善在中國市場的品牌布局，同時加強自身產(chǎn)品在中國的占有率，捍衛(wèi)在中國市場的領(lǐng)先地位，大眾極有可能將FOX引入中國生產(chǎn)銷售。福特汽車（中國）有限公司副總裁許國禎則這樣告訴記者，公司要在看到實際的條文后才會做出精確判斷。政府要通過相應(yīng)政策引導(dǎo)消費者對汽車在排放、安全方面的關(guān)注，這也是可以理解的，作為廠家應(yīng)該支持。他同時向記者透露，福特公司除了即將上市的“福克斯”外，今年還會有新車型推出。至于這款車會否是低排量車型，則無可奉告。豐田汽車（中國）投資有限公司公關(guān)部也表示，目前尚未收到有關(guān)會否引入微型車的消息。但該部門的一位工作人員告訴記者，豐田的小排量車型有三款，分別是Vitz（0.996L）、Passo（0.996L）和Platz（0.997L）。有關(guān)人士指出，目前在國內(nèi)轎車細(xì)分市場里，微轎是惟一被自主品牌統(tǒng)治的產(chǎn)品區(qū)間，這一細(xì)分市場內(nèi)除了通用引進(jìn)了Spark、鈴木引進(jìn)了奧拓和雨燕外，其他外資品牌涉足甚少。新消費稅有可能促使更多廠家殺入這一領(lǐng)域。（日京／編制）（來源：金羊網(wǎng)）
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