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在國(guó)際原油價(jià)格一路猛漲的情況下，作為全國(guó)最大的保稅石油轉(zhuǎn)運(yùn)基地———舟山港，今年以來(lái)因進(jìn)口原油“注水”而“缺斤少兩”的現(xiàn)象，正呈現(xiàn)越來(lái)越嚴(yán)重的態(tài)勢(shì)。
近日，裝載著CEIBA原油（原產(chǎn)地赤道幾內(nèi)亞）的“TICREATION”輪停泊在中化興中岙山基地碼頭，經(jīng)舟山市檢驗(yàn)檢疫局鑒定管理處人員登輪檢驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)該輪到港船載量?jī)H為970053美桶，比提單量974534美桶短少了4481美桶，短少率為0.46%。進(jìn)岙山基地岸罐并脫
水處理后，實(shí)際收油凈量為966434美桶，短少率竟然高達(dá)0.83%。
舟山市檢驗(yàn)檢疫局鑒定管理處人員認(rèn)為，此次CEIBA原油短量原因有二：一是出口方發(fā)貨短少。裝貨港船載量比提單量短少0.33%，船方已出具差量抗議書(shū)；二是船艙內(nèi)測(cè)出大量明水，計(jì)有1392美桶。進(jìn)罐后明水量更是高達(dá)779.796立方米（約4899美桶）。據(jù)介紹，這已是CEIBA原油第3次進(jìn)口舟山口岸，前2次也發(fā)生了類(lèi)似的嚴(yán)重短量情況，短少率分別高達(dá)0.7％和0.6％（超過(guò)短少率0.5％索賠線）。
“實(shí)際上，近段時(shí)期除CEIBA進(jìn)口原油外，從東南亞等一些國(guó)家的進(jìn)口原油，也存在水量超標(biāo)嚴(yán)重短量現(xiàn)象。”舟山市檢驗(yàn)檢疫局鑒定管理處李飛君認(rèn)為，明水問(wèn)題已經(jīng)成為進(jìn)口原油短量“殺手”，已給收貨方造成了巨額的經(jīng)濟(jì)損失。盡管此前收貨方已向國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司投保，再憑檢驗(yàn)檢疫部門(mén)出具的重量證書(shū)，收貨方可向保險(xiǎn)公司提出索賠，但其造成的經(jīng)濟(jì)損失還是難以彌補(bǔ)。
李飛君分析，今年以來(lái)國(guó)際石油價(jià)格一路猛漲，各利益方對(duì)石油價(jià)格、短量相當(dāng)敏感，一些出口方為取得經(jīng)濟(jì)利益最大化，往往有意無(wú)意地提高短少率，是造成舟山進(jìn)口原油短量日益嚴(yán)重的主要原因。據(jù)介紹，目前舟山進(jìn)口原油短少率，普遍在0.3％—0.5％之間，一般是由進(jìn)口方向保險(xiǎn)公司索賠；也有很多批次的進(jìn)口原油短少率高達(dá)0.5％甚至以上，按照規(guī)定進(jìn)口方可向出口方提出索賠要求，但為保持今后良好的供求合作關(guān)系，雙方往往不得不通過(guò)協(xié)商解決。
另?yè)?jù)介紹，占據(jù)全國(guó)進(jìn)口原油總量約1/3的寧波口岸，今年也紛紛出現(xiàn)“注水”原油的短量現(xiàn)象。
為此，舟山市檢驗(yàn)檢疫局建議，我進(jìn)口原油單位應(yīng)掌握以下三方面信息，以盡可能減少損失：進(jìn)口原油各項(xiàng)指標(biāo)，特別是對(duì)首次進(jìn)口原油，應(yīng)事先了解其特性；了解裝貨港所在國(guó)家采用的石油計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)；了解承運(yùn)船舶對(duì)卸油的影響。
作者：早報(bào)浙江專(zhuān)稿 陳周錫
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