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總投資190億下月初開工2008年建成
本報訊記者方陽麟報道：廣州至珠海的城際軌道已經開始進行工程招投標，預計將在今年10月初開工。城軌由鐵道部和廣東省各出資50%，沿線各市以征地拆遷費用作價入股。
鐵道部廣東省各出資50%
據廣東省鐵路投資建設集團的有關人士介紹，廣珠城軌以開行城際客車為主，通過新廣州站與武廣客運專線連通，同時開行部分長途客車，不辦理貨運。廣珠城際軌道沿線經由新廣州客站、順德、小欖、中山、珠海，全長117公里；從小欖引支線到江門，長26公里；總長為143公里，最高行車速度為200公里／小時，據該人士透露，將在原設計方案上增設2個車站，總設站將達17個，投資估算約190億元。根據省鐵投提出的出資方案，城軌由鐵道部和廣東省各出資50%，沿線各市以征地拆遷費用作價入股。
佛山中山珠海以拆遷費入股
據介紹，廣珠城際軌道及其相關設施的總施工期為42個月，另調試6個月。如果該工程能順利于今年10月開工，2008年就可以全線建成通車。廣珠城際軌道建成后，從廣州到珠海直達列車旅行時間只需要40分鐘左右。今年5月，廣珠城軌在原線路設計方案上作了大幅調整，其中城軌南段舍棄了“中山西方案”選擇了新的“南朗方案”。在客流吸引上，南朗吸引了東升、港口、石岐、火炬開發區、南朗、珠海金鼎大學城、金鳳路、明珠路沿線的客流，兼顧到孫中山故居的參觀客流。因而受到了沿線各城區的青睞。
廣州到珠海40分鐘可達
石岐城區和火矩開發區、小欖鎮、沙溪鎮、三鄉鎮都是中山的主要中心區域，其中火矩開發區是最具有活力的區域。而金鼎位于珠海東北角，是主要的教育產業群，也建立了高科技的軟件園，未來產業、人口會有大的發展，“南朗方案”對金鼎乃至唐家灣地區的建設與珠海中心區域的銜接溝通將會起到很大的促進作用。而中山方面也大力支持“南朗方案”，并批復了選址意見。
回報期長遠期考慮引民資
目前還不清楚廣珠城軌是否有計劃吸引民間資本投資入股，但此前，廣東省發展計劃委員會在2002年8月答復廣東省政協委員關于“發展珠江三角洲現代化輕軌交通網絡”的提案時曾表示，經過測算，由于輕軌交通投資大、回收期長，項目社會效益好但財務效益不明顯，近期項目的投資和營運考慮以各級政府為主，遠期可考慮吸引民間、外資等社會資本參與投資建設，擴大融資渠道。（曉航／編制）（來源：金羊網）
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