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國家發(fā)改委主任馬凱近日表態(tài)，中國將加快研究制定鼓勵發(fā)展節(jié)能車型的財稅政策。業(yè)界一些分析師認(rèn)為，汽車消費稅調(diào)整方案可能加速出臺。
昨日，《每日經(jīng)濟新聞》致電財政部稅政司，一位工作人員表示具體何時出臺以及調(diào)整后的具體細(xì)則他不了解，但原來財政部曾表示過會在年內(nèi)出臺該方案，因此不應(yīng)該會拖很長時間。國家稅務(wù)總局流轉(zhuǎn)稅司的工作人員在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時則認(rèn)為，既然馬
凱表示會加快制定，那么方案出臺應(yīng)該就快了。
馬凱是在國際咨詢工程師聯(lián)合會(FIDIC)2005年年會上作上述表態(tài)的。他表示，中國正通過完善政策，形成有利于促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展、建設(shè)節(jié)約型社會的體制條件和政策環(huán)境，其中就包括制定鼓勵發(fā)展節(jié)能車型的財稅政策。
分析師們認(rèn)為，引導(dǎo)汽車消費主要是依靠汽車購買階段的購置稅和消費稅、汽車使用階段的燃油稅以及其他強制性的標(biāo)準(zhǔn)。而目前國際原油價格高漲，燃油稅出臺遲遲無期，汽車購置稅的改革并未提上議事日程，因此，馬凱的表態(tài)意味著，今年年初由財政部負(fù)責(zé)制定的汽車消費稅調(diào)整方案可能加速出臺。
按照此前財政部對外披露的消息，新的汽車消費稅調(diào)整的主要內(nèi)容是，消費稅稅率會從目前的3%（汽缸容量小于1.0L的微型轎車）、5%（汽缸容量介于1.0L至2.2L之間的普通轎車）、8%（汽缸容量大于等于2.2L的高級轎車）三檔調(diào)整至1%、3%、5%、8%、10%五檔。總的原則是，降低或者取消小排量汽車的消費稅，提高大排量汽車的消費稅。目的是為了配合國家鼓勵小排量汽車消費、對豪華車等奢侈消費品加收消費稅的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到改善汽車消費結(jié)構(gòu)的目的。
不過，有分析師認(rèn)為，即便汽車消費稅調(diào)整方案及時出臺了，要想達(dá)到理想的調(diào)控效果仍然很困難。該人士解釋說，目前中國的消費稅其實是針對廠家征收的，而非對消費者直接征收，因此調(diào)控作用不會明顯，引導(dǎo)汽車消費最終需要若干個環(huán)節(jié)的政策共同作用、相互協(xié)調(diào)，才有可能達(dá)成。
作者：蔡衛(wèi)國 每日經(jīng)濟新聞
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