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非洲仍是汽車奇缺的大陸。總體來說，非洲大陸的汽車銷售市場呈以下特點：新車銷售穩定增長，二手車銷售勢頭正旺。非洲自身經濟發展和購買力水平將其定位為一個低價市場，二手車市場經營的紅紅火火，成為非洲汽車市場的最大特點。
以中、西非地區為例，二手車源源不斷地來自世界各地，主要是法國、比利時、德國等西歐國家。該地區對進口新車征收的稅費為50％－110％，而進口舊車僅為20％－30％。極
大的進口稅費差刺激二手車的進口，而其低廉的價格優勢造就巨大的市場需求，目前西非沿岸各大港口都大量進口二手車，其中洛美港和科托努港進口量最大。據不完全統計，洛美港每月進口舊車約2萬輛，在港口區形成了空前繁榮的二手車市場，成為向北部內陸國家（布基納法索、尼日爾、馬里）轉口舊車的集散地。在這里各種車型和汽車零配件應有盡有，大都價格低廉，最便宜的整車集價僅3000法國法郎。即使是奔馳、美洲豹等高檔車這里也能見到，一輛九成新的高檔車售價也低于陳列在正式車行新車的兩、三倍。
東非地區的進口二手車大多來自迪拜，這些車車況較好，相對較新，性能價格比較良好，但部分來自日本的二手車都已瀕臨報廢，島國馬達加斯加對進口新車征收高額關稅，迫使消費者對舊車趨之若鶩，大有不舊不買的架勢。所以在該島跑路的汽車大都舊不堪言，甚至可以找到上世紀70年代的雪鐵龍2CV和雷諾4轎車，人們對該島是露天的舊車博物館。
盡管每年有數10萬輛的舊車涌入非洲市場，成為進口車的主力軍，但隨著非洲經濟的發展，人們對環保、舒適等要求的增加，對新車的需求量與日俱增，特別表現在實用型車輛（貨車、多用途車型等非旅游用車輛）的供不應求。
《市場報》 (2005年09月07日 第十一版)
作者：國信
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