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實習生 馬志剛
“眼下到銀行辦理個人車貸也不容易，想買輛車真難�！蓖瑯拥母袊@不知出自多少新上班族之口。
一面是準車主急于用車卻無奈于銀行惜貸；另一面是通用、福特等外資汽車金融公司
開始在國內小試牛刀，為一些經銷商及資信較好的客戶放貸。2004年8月18日，注冊資本為5億元（通用汽車金融服務公司出資3億元，上海汽車集團財務有限責任公司出資2億元）的上汽通用汽車金融有限責任公司（以下簡稱通用金融）正式開業，成為國內第一家汽車金融公司，截止到今年8月，已有六家汽車金融公司獲得了銀監會的批準，而已經開展具體業務有通用和大眾兩家。
與一年多前造勢時的轟動效應不同的是，國內消費群體并沒有一邊倒地涌向跨國金融公司，不能說其遭遇尷尬但業務開展也遠沒有當初預期時的順利，一年過去了，汽車金融在國內走得怎樣了呢？
發展勢頭逐步強勁
與半年前通用金融的累計業務還僅是可憐的500筆相比，半年后其業務數量已經開始呈現出幾何級數的增長。今年8月初，通用汽車中國公司對外表示，上汽通用汽車金融服務公司成立近1年來，已為全國150余家汽車經銷商提供了批發或零售信貸業務；截至今年6月底，該公司的零售信貸業務合同數量已經超過5000筆，貸款余額已超過人民幣16億元而且沒有出現一筆壞帳。
雖然通用金融總經理魏德明將原因歸結為率先推出了零售智慧式貸款業務等措施，但業內人士認為，汽車金融大環境的復蘇才是推動通用金融業務迅速上升的主導原因。
而從大眾汽車金融（中國）有限公司傳來的消息表明，截止到7月初，大眾金融在北京已有33家合作經銷商，合同簽約量累計超過了1000單，據了解，其中大多都是近幾個月簽署的。
據經濟參考報，沃爾沃集團對外宣布已申請在中國成立一家獨資的金融公司，這家被命名為“沃爾沃集團汽車金融（中國）有限公司”的新公司將主要致力于其在中國的商務運輸客戶和經銷商提供融資解決方案，預計將于2006年運營。沃爾沃金融服務亞洲區總裁詹國棟此前的身份的是福特汽車信貸公司北京代表處首席代表，此前在接受中國經濟時報記者采訪時曾一再強調汽車金融公司便捷、專業的優勢，其轉了一圈換了個公司仍在做汽車金融，似乎也印證了他當時對中國汽車金融市場的強烈信心。
今年5月，福特中國汽車信貸公司宣布成立；同月，戴姆勒－克萊斯勒集團在華金融公司也已獲得中國銀監會批復；東風標致雪鐵龍金融公司的申請日前也已獲得銀監會的批準成為第六家獲批的汽車金融公司。而現代與一汽馬自達將推出個人汽車信貸業務的消息也時有傳聞。
前景雖然廣闊，但汽車金融仍面臨不少挑戰。今年6月，記者在北京不少地鐵站都看到過通用金融的大幅宣傳畫，當時隨機采訪的結果是，大部分消費者對汽車金融公司都缺乏了解，貸款首先想到的還是銀行，除認知度仍然太低外，國內個人征信體系的不完善及信息的不對稱也是跨國金融公司面臨的嚴峻考驗。
先拿經銷商“試刀”
外資汽車金融公司在中國開展業務是通過怎樣的渠道進行的呢？據《汽車金融公司管理辦法》規定，汽車金融公司不得設立分支機構，目前其主要業務方式都是通過汽車經銷商向客戶提供貸款買車“一站式”服務，客戶只要到指定的經銷商那里辦理按揭條款所規定的各項手續，時隔數日便可開上汽車，程序較簡單，費用也算經濟。
這其中是如何操作的呢？記者扮作想要利用按揭方式購買汽車的客戶，撥通了四川成都建國汽貿雪佛蘭4ｓ店的銷售熱線。該店時通用汽車雪佛蘭系列的專賣店，在這里記者了解到，購買通用雪佛蘭品牌汽車全部通用金融（ＧＭＡＣ）提供汽車貸款。雪佛蘭景程2．0Ｌ舒適版市場售價是16．98萬元，一種按揭方式是“2成首付5年還款”，需要首付3．48萬元抵押金，額外支付2．4萬元的雜費，其中包括8．5％的購置稅、一年全險保險費7500元、兩年五路一橋養路費400元、車船使用稅100元、抵押登記費100元、本地上牌費180元等必要費用和1100元左右的評審費，總共5．88萬元，雪佛蘭景程就可以開走了；另外一種是“3成首付3年還款”，則需要首付7．5萬元抵押金，額外支付2．37萬元的雜費，雜費中除了必要費用以外，另交800元左右的評審費，總共9．87萬元。
另據了解，客戶如果到銀行辦理按揭，購買同種款式的汽車，至少需要花費七千到八千元的手續費用。“當然要想得到這部車，必須通過ＧＭＡＣ對于客戶個人的信用體系的認定，認定通過了，客戶就可以享受車貸，但是調查信息實在存在諸多困難，需要客戶繳納一些費用也是順理成章的�！痹�4Ｓ店專業信貸顧問對記者說。
汽車金融的下一步會怎樣
�。牵停粒貌皇杖∪魏问掷m費用，ＧＭＡＣ成都方面融資經理梁超這樣告訴記者。
那記者剛了解到的“只收取800－1000元不等的評審費”又到哪去了呢？ＧＭＡＣ方面稱，因為公司在其他省市無法設立分支機構，只能通過100多個經銷商開展此項業務，公司在原則上不限制各地經銷商適當地收取一些手續費用�？墒菗浾邚某啥嫉钠嚱涗N商那里得到的信息顯示，客戶購買汽車在經銷商處所做的只不過是填寫一些表格，獲取一些信息，經銷商的任務就是把客戶做按揭業務所需的基本信息及時反饋給上�？偛浚Ｏ碌木褪堑却偛康脑u估結果。這樣看來，“評審費”似乎還是有些過高。
對于汽車金融在國內的發展，汽車行業資深分析師賈新光認為，新出臺的《辦法》對于汽車金融公司的限制太多，加上信用體系不完善，汽車金融公司要想吃好這只“螃蟹”可能還有待時日。
2005年第一季度，ＧＭＡＣ凈利潤從去年同期的6．99億美元升至7．86億美元，但抵押貸款業務利潤卻下降了32％，而這一直是ＧＭＡＣ的利潤增長點。另一方面，中國農業銀行關于車貸的基礎利率為3年期5．76％，5年期5．85％，而ＧＭＡＣ3年期年利率為6．99％，4至5年期年利率為7．33％同比高出一到兩個百分點，這也給其長期發展帶來困擾。再加上國內征信體系的不完善及人口流動量大的國情等因素影響，不僅是ＧＭＡＣ，所有汽車金融公司要想取得突破性進展還有很長一段路要走。
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