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在國際原油的帶動下，上海燃料油期貨各合約本周一紛紛高開，但上漲乏力。主力0511合約以3048元/噸跳空高開，盤中沖至3049元/噸新高，尾盤收于3036元/噸，漲30元，成交量為52796手，持倉則減少1000余手，投資者在高價位表現更加謹慎。
原油價格的暴漲，進一步增加了國內成品油價格上調的壓力。連日來，國內部分地區成品油供應偏緊，對燃料油現貨市場形成有力支撐。目前，廣東柴油市場批發價格已經突破
5100元/噸，上海市場也達到5000元/噸，超出零售價格200至300元/噸，批零嚴重倒掛，兩大集團都采取了停批保零的措施。這也給地方煉油廠提供了利潤空間，紛紛開始全速運轉，一時間，國內直餾燃料油供不應求。
不過，從根本上來看，國內成品油供應的緊張局面并非偶然出現，其深層原因還在于我國成品油市場的流通體制問題。今年以來，國際原油價格持續快速上漲，而國內成品油價格一直處于被動跟漲。成品油生產、銷售和進口等各環節仍然被中石油和中石化兩大集團所控制，致使市場的基本面被嚴重扭曲。由于成品油市場已經長期處于與國際市場倒掛的局面，價格偏低，國內各大煉廠嚴重虧損，兩大集團缺乏積極性，減少了生產和進口數量，成品油的供求矛盾逐漸惡化。因此，成品油供應緊張局面的出現有其必然性，當務之急是要進行成品油流通體制改革，逐步推進市場化進程。
綜合來看，當前原油價格的高企包含了巨大的投機因素，國內市場短時間內很難接受，勢必加大倒掛的幅度，在此基礎上，國內燃料油價格還會保持上漲勢頭，高位運行已成定局。
《國際金融報》 (2005年08月30日 第七版)
作者：本報特約作者 吳君 發自上海
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