車市興起“個性定制”（記者觀察）

　　一樣的配置、大眾的顏色……你是否已經對千篇一律的車型感到厭煩了呢？在走過價格門檻之后，轎車本身所蘊涵的個性魅力也逐漸成為新興購買群體購車的要素之一。部分廠家推出的個性化定制車型，大做文章，并以此撬動市場。

　　個性定制歐美流行

　　兩三年前，記者曾經在奧迪北京體驗中心看到，有的消費者利用電腦對奧迪TT這款車型的車身顏色、零部件以及配置等等任意選擇，組成一部完全屬于自己的車型。當工作人員告訴記者，這是在歐美等國家比較流行的個性化定制，即廠家只生產裸車。其他配置則采用模塊方式，消費者挑好車型后，內部裝配可根據自己喜好和需求選擇，由廠商負責安裝。

　　“你想穿自己設計的襯衫嗎？”這是40多年前發達國家

　　廠家追隨市場需求

　　在國外盛行的訂單化生產開始在國內慢慢起步。記者了解到，目前已經由廠家開始在部分地區或者對部分車型實行個性定制。

　　一汽大眾北京兩家經銷商近日向廠家定制了捷達CIX紀念版，該車型以CIX為基礎，配備新捷達RSH發動機，動力提升之外，排放標準也由此前的歐Ⅱ升級到歐Ⅲ。

　　無獨有偶，東風標致在北京的7家經銷商也向廠家定制了加料小改款307，單獨在北京地區銷售，期望進一步滿足北京消費者個性化需求。

　　上海大眾執行經理葉永明近日透露，保守估計，上海大眾在明年就將在中國市場引入個性化定單銷售，現在已經開始相關的準備工作。而且，POLO目前已經成為上海大眾個性定制的試驗車型。據上海大眾天津分銷處的工作人員介紹，消費者可以對儀表盤等配置進行小范圍的選擇。一些市場研究人員預計，今后中國類似的車型將會越來越多，用一個車型打天下的時代已經結束了，更多汽車品牌也都會推出類似的自助版的共性平臺，并找到自己的改裝方向。

　　完全“個性”有待時日

　　購車者對個性化車型的追求，吸引著廠家投產的計劃，目前部分廠家也透露出產品的設計由大眾市場轉向個性化、細分化，使產品針對性更強，但業內人士普遍認為，個性定制雖然符合汽車市場發展的潮流，但在中國車市仍然還有一段路要走。

　　業內人士指出，為特殊消費群體量身定制，并強調個性化的產品策略存在一定的風險。如果極少一部分客戶定制，成本將會擊退消費者熱情。而且，從國外的經驗來看，個性化定制的提車周期要在三個月左右，時間過長可能會讓部分消費者望而卻步。另外，目前國內大部分個性化定制的定單還比較單調，僅限于簡單配置的定制，不能完全滿足消費者的需要。

　　目前，這種個性化的“特色”汽車在中國市場顯然還遠遠達不到人們的期待。隨著汽車廠商競爭的不斷升級，中國在不遠的將來會誕生更多的特色汽車。

　　《市場報》 (2005年08月29日 第九版)

　　作者：門莉娜