|
當救護車的身影出現在大街小巷時，藍色的頂燈和呼嘯的聲音就像在不停地喊著：快！快！快！的確，對急救車而言，流逝的不僅是一分一秒的時間，更是病人的健康和生命。
一輛“遲到”的救護車“從家里走到大醫院都用不了10分鐘，要知道救護車遲遲不來，我和鄰居想盡辦法也會把他抬到醫院。”回想起那個紛亂的夜晚，管玉娟至今覺得十分痛心。
7月3日晚上8點左右，管玉娟的丈夫、家住上海西藏南路西凌小區某幢303室的劉某突然心臟病發作，在撥打110和120后，家屬和鄰居開始了焦急的等待。病人的呼
吸越來越急促，每隔幾十秒，一個又一個催促的電話打向120。“車已經開過來了”、“很快就到”……一條生命悄然離開，留下悲傷的妻子和只有17個月的女兒。
根據急救中心的記錄，劉家打進第一個電話的時間是2008分，2015分左右救護車趕往劉家，2022分抵達。“我們盡力了。”然而，劉某的妻子和鄰居們卻告訴記者：“救護車是臨近2040分才到的，醫生搶救了不到5分鐘就宣布人不行了。”
雖然說法不一，但是有一點是明確的：劉家求助時，在就近區域并沒有待命的救護車，也就是說要從其他地區調集車輛、或者要等外出的車輛回來之后，才能調往劉家。
劉某的鄰居糜清華是強生出租車公司的駕駛員，他說，顧客預約出租車后，如果5分鐘左右不能抵達，預約者就可以投訴司機。
據悉，上海市110市中心的出警時間為5－8分鐘，電力急救等部門都有各自的“限時”服務承諾，但是維系著市民健康和生命的醫療院前急救時間，卻是一個“未知數”。
資源不足 行政人員上車加班
“我們從來沒有承諾過多少時間內可以抵達。”上海市醫療急救中心辦公室主任王凱平開門見山，“這其中有太多的不確定因素，承諾無法兌現。”
摒除交通條件、病情差異等各種客觀因素，在無法承諾的背后，是無法掩蓋的資源不足。除郊縣以外，上海中心區域9個區縣23個分站，實際只擁有45輛值班救護車，這就是擔負市民日常院前急救任務的全部資源，除了危重病人急救外，還要護送行動不便的就醫和轉院病人。
根據排班，每天上午8點到下午4點左右屬于120工作的高峰時段，在崗車輛最多；可是，到了晚上，也就是劉某求救的時間段，諾大的上海城區實際只有約20輛救護車在“跑”。
除了資源緊缺，浪費更是令人痛心的雪上加霜。誤撥、惡意撥打120的現象屢見不鮮。一方面是需要爭分奪秒搶救的患者，另一方面，“只要躺倒就叫120”、“跑空車”等現象也時有發生。雖然接線員盡可能科學安排車輛，但是多數情況下難以辨別輕重緩急。
如今，上海120的業務正在以每年兩位數的比例遞增，僅中心城區每天的出車次數就超過500次，急救反應時間平均約13分鐘，但是個例間的差距明顯。
根據規定，每輛救護車至少要配備司機、醫生和擔架員共三人，醫生同時要承擔護士工作。近年來，加班加點對上海120的工作人員成了家常便飯，王凱平說：“包括我在內的行政人員都上車了，按照各自的技能或開車、或出診、或抬擔架。”
令人欣慰的是，2004年，上海市政府已經投入了1000萬元的專項經費，用于購買救護車和急救設備。在新制定的全市院前急救“十一五”規劃中，政府表示將進一步加大投資力度。
新華社記者 仇逸 丁旭
| 
