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本報(bào)訊 (記者 劉偉) 深圳散亂的自行車產(chǎn)業(yè)將有自己的“大本營(yíng)”。記者昨日從市工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)召開的有關(guān)座談會(huì)上獲悉，深圳自行車產(chǎn)業(yè)集聚基地已初步選址龍崗區(qū)坑梓沙田社區(qū)，正待政府對(duì)相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行論證。
深圳自行車年出口800萬(wàn)輛
市工經(jīng)聯(lián)自行車同業(yè)公會(huì)負(fù)責(zé)人王肇文說，中國(guó)出口全球的中高檔自行車七成都產(chǎn)自深圳。目前有200多家整車及零部件企業(yè)分布在深圳及周邊地區(qū)，其中90%為臺(tái)資企業(yè)。來(lái)自海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，深圳自行車年產(chǎn)能達(dá)1000萬(wàn)輛，出口800萬(wàn)輛，出口額超過8億美元，平均單價(jià)100美元，今年上半年出口已超過300萬(wàn)輛。
深圳自行車產(chǎn)業(yè)已集結(jié)成鏈，不乏前叉、鏈條、車把、座墊等全球最大生產(chǎn)企業(yè)，從事車把手及立桿生產(chǎn)的信隆公司，年產(chǎn)值達(dá)6億元；專做自行車座墊的世暢公司，年產(chǎn)值已達(dá)2億多元。與國(guó)內(nèi)其他地方不同，深圳自行車行業(yè)已引入許多高新技術(shù)，并應(yīng)用新材料，能生產(chǎn)全球最先進(jìn)的碳纖維自行車和鈦合金自行車等，附加值較高。
產(chǎn)業(yè)基地年產(chǎn)值可超百億
雖然深圳成為國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，但其布局卻相當(dāng)分散，整車和配套、研發(fā)企業(yè)分割，行業(yè)技術(shù)水平需要提高，因此有必要集群發(fā)展。深圳自行車產(chǎn)業(yè)集聚基地籌備辦主任李征介紹說，目前產(chǎn)業(yè)基地已完成選址，正等待政府有關(guān)部門作論證，9月上旬就會(huì)有結(jié)果。
根據(jù)規(guī)劃，自行車產(chǎn)業(yè)基地總投資35億元，占地80萬(wàn)平方米，建成后工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)超過100億元，計(jì)劃引入30家龍頭企業(yè)和國(guó)際知名企業(yè)進(jìn)駐，平均單位面積產(chǎn)出為13452元，利稅總額6億元。李征透露，目前已有多家外地企業(yè)要求進(jìn)駐，其中浙江企業(yè)有四五家，全球最大的變速器制造商日本禧瑪諾及愛爾蘭一家企業(yè)也想落戶。
借展會(huì)拓國(guó)際市場(chǎng)
從1993年起歐盟就開始對(duì)中國(guó)產(chǎn)自行車征收30.6%的關(guān)稅至今，反傾銷調(diào)查對(duì)深圳企業(yè)也產(chǎn)生了一定影響，部分企業(yè)已采取了一些變通方式來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
將于12月舉辦的“深圳國(guó)際自行車展”成為一個(gè)極佳的平臺(tái)。據(jù)了解，組委會(huì)不僅把目光放在歐洲市場(chǎng)，還加強(qiáng)對(duì)南美、俄羅斯及印度市場(chǎng)的開拓，已與這些地方的駐華機(jī)構(gòu)及企業(yè)和代理商進(jìn)行了接觸，目前展位預(yù)定已達(dá)90%，100多家知名企業(yè)將亮相。
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