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中新社烏魯木齊八月二十三日電 (記者 孫自法) 中國航空工業一位業內人士稱，隨著社會對通用飛機需求不斷增多，中國通用航空產業具有廣闊市場前景，他呼吁通過國家意志來支持和加快發展中國通用航空產業。
在此間中國科協二00五年學術年會“科學發展觀與航空業未來”分會上，中國航空工業第二集團公司發展研究部副總經濟師楊源研究員發出上述呼吁。
楊介紹說，中國通用航空起步于一九五一年的農林航空，自一九五七年仿制出首架用于農林作業的“運五”飛機以來，目前已形成六家初具規模的通用飛機制造廠家，并由初始的單一型號發展到多品種、系列化生產，還有多種改進型，均已取得民航適航證，具有自主知識產權，可滿足不同地區不同用戶需求。
中國通用航空作業已由探礦、航測、搶險救災轉向以生產、生活為主，由單一為農林業服務向以農林為基礎，工業、旅游、公務航空等多元經營、協調發展轉變，應用范圍不斷擴大，作業面覆蓋除臺灣、西藏外全國所有省市區。
中國通用航空雖有五十多年發展歷程，但總體上仍表現為產業化程度低、規模小、基礎設施薄弱、技術儲備和自主創新能力不足，與國外差距明顯。楊認為，中國通用航空業發展面臨的問題不僅僅是技術能力，更重要的是體制和機制問題以及長期缺乏國家戰略與政策導向。
他稱，歐美等國均通過政府采購自產民機支持本國航空工業發展，反觀中國，至今沒有體現國家意志的航空工業發展戰略，沒有通過政府采購國產民機的國家意志，從而導致中國雖號稱世界第五大航空運輸國，但廣闊領空卻長期被國外飛機壟斷，巨大航空運輸市場需求只能拉動發達國家的GDP；導致中國盡管在民機制造方面具有飛機研究、設計、試驗、制造和試飛能力，并于近些年來取得長足發展，但目前主要還是轉包生產、零配件加工和組裝，而大型飛機研制生產至今仍處于空白。
為加快中國通用航空產業發展，楊針對性提出多項政策建議：把通用航空產業納入國民經濟發展規劃；設立國家通用飛機發展專項資金；對通用航空公益性作業實行扶持政策；加強通用航空產業基礎設施建設；鼓勵和支持多元化經營；對現行飛行管制作適當調整；規范市場秩序，建立通用航空產業創新體系。
通用航空是指在民用航空活動中，除用于定期客、貨航班商業運輸之外的所有飛行器從事各種專業飛行的航空活動，它是民用航空的重要組成部分。目前，通用飛機是世界上種類最多、數量最大、應用最廣泛且競爭激烈的飛行器。
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