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“現(xiàn)在，北京一個不太大的居住區(qū)內(nèi)，往往就要建起好幾家汽配市場，”了解行業(yè)內(nèi)情的相關(guān)人士介紹，“北京違規(guī)汽配城‘遍地開花’都是緣于利益的驅(qū)動”。
目前，北京約有240萬輛機動車，其中大部分是私家車。東起北京順義枯柳樹環(huán)島，西至良鄉(xiāng)，沿北京南四環(huán)已經(jīng)形成“汽車配件市場分布帶”。粗略計算一下，在這條“分布帶”上大概有大小汽配市場20多家，其中有許多還是今年的新建項目，這些新建汽配城大多屬
于違規(guī)建筑。
據(jù)北京汽配市場聯(lián)合會負責人介紹，目前在北京經(jīng)營汽車配件利潤明顯高于汽車銷售，所以一些手里握有富余資金的人紛紛投資建立汽配市場。正是由于投資者過多，而且技術(shù)水平良莠不齊，使得現(xiàn)在的北京汽配市場顯得“魚龍混雜”。
據(jù)調(diào)查，正規(guī)的汽配市場立項和審批要經(jīng)過北京市發(fā)展和改革委員會、北京市規(guī)劃委員會、北京市建設委員會等十多個部門審批，辦理全套手續(xù)要蓋200多個章。正規(guī)的汽配市場每平方米投入成本將近2000元，而那些違規(guī)建設不交土地出讓金、城市配套設施費等，不按正規(guī)的建筑設計方案施工，建筑成本和運營成本比起正規(guī)市場低得多。據(jù)知情人士介紹，違規(guī)汽配市場建筑多采用簡易的鋼結(jié)構(gòu)，層高6米左右，由于不用交土地出讓金等費用，這樣的建筑每平方米投資成本也就在300元左右。
有人曾經(jīng)算了一筆賬：一般違規(guī)汽配市場第一年、第二年每天租金平均在每平方米1元左右。隨著市場逐漸成熟，第三年、第四年租金會漲到3元左右，第五年漲到5元左右。比照它的成本，違規(guī)建筑一年就能收回成本，以后的租金就是它的純利潤。業(yè)內(nèi)傳言這樣的違規(guī)汽配市場的利潤率甚至能達到300％。
全國汽車配件市場聯(lián)合會一位負責人告訴記者，違規(guī)市場的問題他們也向有關(guān)部門反映過許多次，但得到的回答是違規(guī)汽配市場大多涉及歷史遺留問題，執(zhí)法部門在對這類問題的查處過程中，仍然存在很大的執(zhí)法難題。
“汽配市場違規(guī)現(xiàn)象應該從根源開始治理，不能讓它成為藏污納垢之所。”專家建議：一方面有關(guān)執(zhí)法部門要加大整治力度，按照《北京市城市規(guī)劃條例》等規(guī)定對違規(guī)汽配市場進行處罰；另一方面要在市場經(jīng)濟的前提下，運用行政手段進行必要的市場規(guī)劃引導，這樣可以避免造成重復的建設和無序的競爭，這對于投資者、對于整個市場的秩序都有好處。
《市場報》 (2005年08月22日 第十版)
作者：張子玲
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