新規(guī)定落實(shí)仍需時(shí)日汽修業(yè)何時(shí)脫胎換骨（車市熱點(diǎn)）(組圖)

http://whmsebhyy.com 2005年08月22日 14:03 人民網(wǎng)-市場(chǎng)報(bào)

　　8月1日，交通部頒布的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》正式實(shí)施，媒體紛紛撰文歡呼這一“新政”的出世，魚目混珠現(xiàn)象嚴(yán)重的汽修業(yè)終于有了明文規(guī)范。8月4日伊始，媒體開始發(fā)出不同聲音，《京華時(shí)報(bào)》率先發(fā)文《汽修公司尚未執(zhí)行〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉汽修協(xié)會(huì)表示即日起按新規(guī)處罰違規(guī)汽修廠》，之后，有媒體爆出《汽修企業(yè)拿規(guī)定當(dāng)兒戲消費(fèi)者在暗中吃大虧》的評(píng)論文章。媒體對(duì)《規(guī)定》的態(tài)度來(lái)了個(gè)180度的大轉(zhuǎn)彎，公眾對(duì)汽修業(yè)的信賴度大打折扣，有關(guān)部門、汽修行業(yè)在這轉(zhuǎn)折與突變中面臨更大挑戰(zhàn)。

　　新規(guī)的出臺(tái)對(duì)汽修業(yè)的影響到底有多大？汽修行業(yè)執(zhí)行新規(guī)的情況怎么樣？就此情況，記者近日走訪了位于北京市左家莊附近的幾家專有品牌特約維修中心、位于朝陽(yáng)區(qū)建國(guó)門外的汽車修理廠及朝陽(yáng)路沿線的一些汽修“路邊攤”。

　　消費(fèi)者漠不關(guān)心

　　在采訪中，記者對(duì)前來(lái)修車的車主們問(wèn)及是否知道《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》頒布實(shí)施這回事，被調(diào)查的20位車主中僅有一位表示曾經(jīng)在廣播中聽到過(guò)這個(gè)消息，其余19位車主對(duì)“新規(guī)”的名稱完全陌生。汽修公司的工作人員也向記者證實(shí)，知道“新規(guī)”的主顧的確很少，只有極少數(shù)對(duì)汽修汽配行業(yè)特別關(guān)注或者參加車友協(xié)會(huì)之類組織的車主曾經(jīng)對(duì)進(jìn)行過(guò)咨詢；大多數(shù)車主只管“用車”，連起碼的維修常識(shí)都不具備，就更不用提對(duì)相關(guān)政策的關(guān)注了。

　　調(diào)查中，記者曾向幾位車主出示新規(guī)內(nèi)容，大多數(shù)車主只是匆匆掃一眼“紅字”標(biāo)題，對(duì)其中內(nèi)容并不關(guān)心；有的車主甚至根本放棄知情權(quán)，認(rèn)為《規(guī)定》不會(huì)有強(qiáng)制力，至于維權(quán)，就得看個(gè)人的鑒別力了。

　　記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車主們?nèi)狈镜木S權(quán)意識(shí)，將車送進(jìn)維修站的同時(shí)也將所有的信任交給了對(duì)方。在特約維修中心以及汽修廠維修的主顧對(duì)正規(guī)店鋪的信譽(yù)有相當(dāng)?shù)男湃危晃粊?lái)4S店修車的車主對(duì)記者說(shuō)：“車這個(gè)東西，安全始終是第一位的，所以我一定選擇正規(guī)維修廠。”而在路邊攤修車的車主們雖然對(duì)維修質(zhì)量有所顧忌，但還是僥幸心理占據(jù)上風(fēng)，“特約站的修車費(fèi)實(shí)在吃不消，有的路邊店也修得不錯(cuò)。”

　　車主們將信任交給了企業(yè)，交給了自己的判斷，卻斷絕了依法維權(quán)的渠道；車主們對(duì)法規(guī)知之甚少和缺乏信任，或許該歸咎于維權(quán)環(huán)境的不健康與不完善。

　　汽修廠有所改觀

　　此次調(diào)查結(jié)果與規(guī)定實(shí)施當(dāng)日汽修企業(yè)工作人員對(duì)《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》一無(wú)所知的狀況有所不同，一般正規(guī)維修店的員工對(duì)《規(guī)定》已有了一定了解。有幾家正規(guī)維修店門廳前樹起了“新規(guī)”的宣傳牌，對(duì)于工時(shí)費(fèi)與材料費(fèi)也都實(shí)施了明碼標(biāo)價(jià)。

　　調(diào)查中記者注意到這樣的現(xiàn)象：接車出廠時(shí)，不論大修小修，車主只領(lǐng)取到一張《汽車維護(hù)、小修竣工出廠檢驗(yàn)單》和一張《結(jié)算清單》，并沒(méi)有“規(guī)定”中所提及的“機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證”。當(dāng)記者向工作人員提出希望看一看“合格證”時(shí)，得到的卻是他們也未曾與“合格證”謀面的消息。此外，記者還注意到《汽車維護(hù)、小修竣工出廠檢驗(yàn)單》下方分明標(biāo)注著這樣一句話：凡汽車維護(hù)、小修質(zhì)量保證為車輛行駛500公里或者3日；而在新規(guī)定中，汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2萬(wàn)公里或者100日；二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級(jí)維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。“檢驗(yàn)單”上的“明文”與“新規(guī)”形成鮮明對(duì)比，規(guī)范的企業(yè)對(duì)過(guò)期的單據(jù)進(jìn)行了筆頭改造，可大部分維修店依然是按舊章辦事。

　　路邊小店的情況更糟糕，幾個(gè)小修理廠的老板對(duì)于新規(guī)定聞所未聞，配件價(jià)格魚目混珠，保質(zhì)期更是無(wú)從談起。調(diào)查結(jié)果顯而易見(jiàn)，“新規(guī)”至今對(duì)于汽修業(yè)并沒(méi)有起到規(guī)范作用。

　　主管者動(dòng)作遲緩

　　對(duì)于新規(guī)定的實(shí)施，主管部門還沒(méi)有下達(dá)強(qiáng)硬文件。而據(jù)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人聲稱的于8月中旬出臺(tái)的新規(guī)定解釋性文件也未見(jiàn)蹤跡。

　　交通部道路管理司的有關(guān)人員表示，新規(guī)定自公布到正式實(shí)施相隔不到一個(gè)月，交通部下屬部門以及相關(guān)企業(yè)（汽修廠）還沒(méi)能完全消化，需要一段過(guò)渡期來(lái)做相關(guān)調(diào)整；另外，新規(guī)定牽扯到很多行業(yè)政策問(wèn)題，接下來(lái)圍繞這個(gè)規(guī)定的很多配套細(xì)則沒(méi)及時(shí)制定；但竣工出廠合格證和質(zhì)量保證期等主要規(guī)定肯定能按時(shí)實(shí)施。汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)也有相關(guān)表示：從8月1日開始的這段過(guò)渡期，如果接到消費(fèi)者投訴并經(jīng)查屬實(shí)，仍將按照新規(guī)定對(duì)違規(guī)的汽修廠處罰。

　　有關(guān)部門的決定確實(shí)使汽修企業(yè)頗為委屈，幾家維修公司負(fù)責(zé)人表示，《機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證》沒(méi)有發(fā)放到手中，維修店是“巧婦難為無(wú)米之炊”。“合格證”的不到位以及“維修單”滯后的責(zé)任并不在于企業(yè)本身，“證件”和“單據(jù)”是由政府部門統(tǒng)一發(fā)放下達(dá)，而企業(yè)和消費(fèi)者只有選擇等待。

　　《市場(chǎng)報(bào)》 (2005年08月22日第十版)

作者：本報(bào)實(shí)習(xí)生　趙冰

　　

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