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本報(bào)訊 (記者 王曉晴) 韓國(guó)黃海定期線船社協(xié)議會(huì)16日宣布，自9月1日起，該協(xié)議會(huì)所屬的韓國(guó)海運(yùn)公司將提高韓國(guó)至中國(guó)海上航線集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，往返運(yùn)費(fèi)分別上漲25%和20%。記者昨日在深圳鹽田、赤灣、蛇口等集裝箱碼頭采訪發(fā)現(xiàn)，深圳發(fā)往韓國(guó)釜山的班輪航線暫未受到調(diào)價(jià)消息影響，依舊有許多貨主打來(lái)電話預(yù)訂艙位。
黃海定期線船社協(xié)議會(huì)決定，韓中海上航線新運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將于9月1日起實(shí)行，由韓國(guó)
運(yùn)往中國(guó)的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)費(fèi)由原來(lái)的200美元提高為250美元，由中國(guó)運(yùn)往韓國(guó)的則由250美元提高到300美元；440英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)漲幅更高，分別增加100美元。
目前，韓中海上集裝箱運(yùn)輸量占韓國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的約30%，隨著韓國(guó)與中國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)愈加頻密，此數(shù)字呈持續(xù)上升態(tài)勢(shì)。深圳港方面，近兩年來(lái)進(jìn)出口韓國(guó)貨物較多，現(xiàn)有30多條國(guó)際班輪航線開(kāi)往韓國(guó)釜山港，其中，鹽田國(guó)際、蛇口兩家集裝箱碼頭經(jīng)停韓國(guó)的航線均為14條，赤灣集裝箱碼頭稍少，約為6條。
黃海定期線船社協(xié)議會(huì)局長(zhǎng)吳周日接受采訪時(shí)解釋，由于近一年來(lái)油價(jià)持續(xù)走高，海運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)成本增加了一倍以上，導(dǎo)致海運(yùn)公司入不敷出，不得不提高運(yùn)費(fèi)以維持正常運(yùn)營(yíng)。有業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為韓中線貨量一路走高才是漲價(jià)的真正原因，此前，中國(guó)至日本線因貨量減少而降價(jià)。據(jù)了解，韓國(guó)黃海定期線船社協(xié)議會(huì)在韓國(guó)注冊(cè)的海運(yùn)公司總數(shù)為35家，其中32家參加該協(xié)議會(huì)，因而該協(xié)議會(huì)完全有能力統(tǒng)一海運(yùn)價(jià)格。
深圳港務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次韓中線漲價(jià)對(duì)深圳港影響不大，也不會(huì)對(duì)深圳港現(xiàn)有航運(yùn)格局產(chǎn)生沖擊。據(jù)該負(fù)責(zé)人分析，深圳至韓國(guó)釜山線只是美洲線的一小段行程，經(jīng)營(yíng)此條線路的多為新世界聯(lián)盟、CKYH聯(lián)盟等船公司聯(lián)合體，各家船公司能靈活地根據(jù)市場(chǎng)行情的變化安排運(yùn)力，通過(guò)多種組合盡量降低運(yùn)營(yíng)成本。因而，韓國(guó)船公司此次漲價(jià)，可能還會(huì)為其他船公司創(chuàng)造機(jī)會(huì)，借機(jī)搶占市場(chǎng)份額。
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