打造上海汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)

　　最近，英國(guó)羅孚汽車收購(gòu)戰(zhàn)落下帷幕，南京汽車集團(tuán)終于成功收購(gòu)了羅孚汽車公司和其

　　一個(gè)國(guó)家和地區(qū)，只有在更大范圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)、技術(shù)合作和競(jìng)爭(zhēng)，才能打造出具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。在這方面，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾·波特提

出，“一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，集中表現(xiàn)在這個(gè)國(guó)家內(nèi)以集聚形態(tài)出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)上；成功的產(chǎn)業(yè)集群需要十年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能發(fā)展出堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

　　邁克爾·波特所說的產(chǎn)業(yè)集群是產(chǎn)業(yè)的一種生產(chǎn)方式，它的發(fā)展與工業(yè)化進(jìn)程有著緊密聯(lián)系。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)圍繞關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈形成有機(jī)的分工和協(xié)作，并在內(nèi)部形成充分競(jìng)爭(zhēng)和自然選擇的“優(yōu)勝劣汰”機(jī)制，使得集群內(nèi)部既競(jìng)爭(zhēng)又協(xié)同。產(chǎn)業(yè)集群的集群生產(chǎn)，是工業(yè)化進(jìn)程中發(fā)達(dá)國(guó)家提升制成品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重要特征。例如，世界上實(shí)力最強(qiáng)的美國(guó)，在它境內(nèi)就分布著數(shù)以千計(jì)的產(chǎn)業(yè)集群，其中380個(gè)產(chǎn)業(yè)集群占了全美近60%的產(chǎn)出。

　　如果留意一下發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移的過程，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)業(yè)集群中，上游產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)同樣有助于它的下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。上游產(chǎn)業(yè)所提供的技術(shù)可以轉(zhuǎn)化成下游的創(chuàng)造力，它本身也可能跳進(jìn)來加入下游產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，它的技術(shù)轉(zhuǎn)移通過與現(xiàn)有企業(yè)聯(lián)手或因擴(kuò)散效應(yīng)的關(guān)系，還會(huì)創(chuàng)造新的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶來更多就業(yè)機(jī)會(huì)和財(cái)富的增值，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的提高和長(zhǎng)期的、穩(wěn)固的發(fā)展。比如意大利最重要的出口產(chǎn)業(yè)集群是由紡織和服飾（如鞋類、布料、服裝、手提包、旅行用品）、相關(guān)專業(yè)零配件與制造機(jī)械等產(chǎn)業(yè)所組成，這些不同的，同時(shí)又存在著密切聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)生了強(qiáng)大的關(guān)聯(lián)，這種產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的關(guān)聯(lián)使意大利不但能自我強(qiáng)化這些產(chǎn)業(yè)的自身的市場(chǎng)地位，更進(jìn)一步激發(fā)了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與此同時(shí)，紡織/服飾、住宅/家庭用品及個(gè)人用品等產(chǎn)業(yè)集群之間在流行、時(shí)尚、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)的穿針引線下也產(chǎn)生了強(qiáng)大的關(guān)聯(lián)，極大的深化了產(chǎn)業(yè)集群，同時(shí)拓展了產(chǎn)業(yè)集群的覆蓋面。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第6城市群區(qū)域創(chuàng)造了全國(guó)25%的工業(yè)增加值，其制造業(yè)呈現(xiàn)出明顯的向重型化升級(jí)的特征，已經(jīng)成為國(guó)家工業(yè)化進(jìn)程中的強(qiáng)勁支撐。但是“長(zhǎng)三角制造”的兩個(gè)突出問題已經(jīng)引起各方面的重視：一是滬蘇浙產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同現(xiàn)象，大部分是靠勞動(dòng)力的低成本獲得的，主要集中在輕紡、小五金等行業(yè)，今年以來原燃料價(jià)格持續(xù)上漲、

　　相比較蘇南、浙江不同的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式和產(chǎn)業(yè)集聚的方式而言，上海已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)集群的雛形，尤其是嘉定的汽車工業(yè)，通過把握整車制造的核心環(huán)節(jié)，把汽車、零部件加工制造等企業(yè)集聚起來，形成了國(guó)內(nèi)少有的汽車產(chǎn)業(yè)集群。2001年9月開工興建的上海國(guó)際汽車城更是把先進(jìn)制造業(yè)———重點(diǎn)發(fā)展的汽車零部件“特強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)———圍繞延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈和完善城市功能，重點(diǎn)發(fā)展的汽車貿(mào)易、汽車物流、汽車旅游和商貿(mào)流通、現(xiàn)代居住、信息中介、會(huì)展博覽等功能整合在了一起。依托二十年來集聚起來的、由汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和吸引的人流、物流、資金流、信息流，以及政府運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，嘉定的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、城市化進(jìn)程和影響力得到了顯著提升。

　　我們?cè)诩味ㄕ{(diào)研的時(shí)候，嘉定的同志對(duì)我們說，現(xiàn)在國(guó)際汽車城的建設(shè)是嘉定各項(xiàng)工作的重中之重，只要堅(jiān)定不移的推進(jìn)汽車城的建設(shè)，就能提高汽車產(chǎn)業(yè)在區(qū)域內(nèi)的集聚，把嘉定建設(shè)成為二產(chǎn)、三產(chǎn)的綜合產(chǎn)業(yè)集聚地，成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的緊密結(jié)合體。在前期開發(fā)中，上海國(guó)際汽車城建設(shè)主要集中在以安亭為主的68平方公里區(qū)域內(nèi)，取得了良好效果，現(xiàn)在汽車城已經(jīng)擴(kuò)展到嘉定全區(qū)，使嘉定承擔(dān)更多城市職能，容納更多就業(yè)、承載更多人口，從而使區(qū)域內(nèi)所積淀的建設(shè)資金和基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率和效益得到進(jìn)一步提高。

　　在國(guó)際制造業(yè)的前幾次轉(zhuǎn)移中，以日本和韓國(guó)為代表的新型發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)接受了歐美國(guó)家汽車、鋼鐵、造船等產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，并且對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的格局產(chǎn)生了重大影響。現(xiàn)在，在國(guó)際制造業(yè)的新一輪轉(zhuǎn)移中，上海完全有理由，也有能力打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的、世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群。如果上海不能及時(shí)抓住機(jī)會(huì)的話，上海和第6城市群就很有可能被國(guó)內(nèi)的其他城市和經(jīng)濟(jì)圈趕上甚至超過。事實(shí)上，北京現(xiàn)代、廣州本田等也確實(shí)一直對(duì)上汽集團(tuán)虎視眈眈，并且已經(jīng)露出了趕超的苗頭。嘉定已經(jīng)在工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型、率先發(fā)展新興工業(yè)化城市道路上領(lǐng)先一步。如果能把以汽車為核心的先進(jìn)制造業(yè)與圍繞汽車展開的新型特色化現(xiàn)代服務(wù)業(yè)相結(jié)合，嘉定將集聚城市綜合服務(wù)功能，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。

　　(上海社科院《資源環(huán)境藍(lán)皮書》編委)

　　《國(guó)際金融報(bào)》 (2005年08月19日 第十九版)

　　作者：楊征帆