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因為國內石油定價機制存在滯后性，經營者就可以根據國際油價的走勢，準確判斷出未來國內油價的走勢，從而進行無風險的囤積操作。當市場斷定國家即將向上調價，就開始瘋狂囤積油品，待漲價預期兌現后牟取暴利。
要控制這類大范圍的囤貨現象，最直接的辦法就是與國際直接接軌。“直接接軌”的好處主要是可以避免價格形成的滯后，杜絕囤積居奇的炒作行為，保證市場的正常供應，
由此供應短缺出現的可能性將會大大降低。
由于國內目前在汽、柴油的生產、進口和批發等環節仍主要由中石油、中石化兩大集團公司所主導，政府對石油市場的監管措施仍需進一步完善，現階段完全放開國內成品油價格的條件尚不具備。可行的方案是：
第一步是和國際油價實時接軌，但繼續由發改委制定零售中準價，目前只是改變成品油價格調整的“滯后性”，而不對現行價格形成機制中的其他規定進行大調整；
第二步，建議在理順原油和成品油進口、批發以及零售各環節的關系，并逐步完善石油流通體制和在政府監管政策的基礎上，在市場競爭相對充分后，再完全放開油價，即由企業根據國際國內市場狀況自主定價，政府不再公布零售中準價，在放開油價后，政府將不再對國內油價進行直接干預，而是重點監管市場主體的行為，維護公平的競爭環境，保護消費者利益。
《國際金融報》 (2005年08月19日 第七版)
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