高油價低票價達美航空臨破產厄運(圖)

http://whmsebhyy.com 2005年08月16日 02:05 每日經濟新聞

　　據知情人士14日透露，已連續4年虧損的美國第三大航空公司達美航空正在向其貸款人尋求財政援助，以保證一旦提出破產保護申請后，仍能維持日常飛行。飛漲的燃油成本和來自廉價航空公司的低票價競爭，已將這個有著76年歷史的老牌航空巨頭逼到了破產的邊緣。

　　該知情人士稱，達美航空正在與通用電氣（GE）旗下的金融部門進行密切接觸，提出資金支持的要求，以便在申請破產保護后能繼續生存下去，但至今還未達成詳細方案。達美航空CEO杰諾·格日斯坦幾個月來一直警告說，如果不能削減成本或現金儲備持續下跌，公司將被迫向法院提出破產保護申請。

　　在近一年多的時間里，總部位于亞特蘭大的達美航空竭盡全力試圖避免重蹈聯合航空和美國航空集團的覆轍，后兩家航空公司都已處于破產運營狀態中。但“9·11”事件后游客人數的驟降，尤其是越來越高的燃油成本和一降再降的機票價格讓其難見光明。

　　“看上去他們越來越接近破產了。”Calyon證券分析師雷·內德爾說：“整個行業日子都不好過，達美目前的現金狀況離破產不遠了。”

　　達美航空發言人安東尼·布萊克表示，公司確實在討論財政援助事宜，但不愿就任何細節發表評論，通用電氣發言人尼德·雷諾茲也三緘其口。

　　今年截至目前為止，飛機燃油價已上漲58％，使得各大航空公司的成本不堪重負。上周五，燃油現貨價升至每加侖1.96美元的歷史新高，而作為精煉原料的原油價格更是每桶突破了67美元的大關。

　　燃料價格的飛躥讓達美航空上半年的費用增加了6.55億美元，根據公司自己的推算，每加侖燃油上漲1美分飛行成本則要增加2500萬美元，自第二季度結束以來燃油價格每桶又上升了31美分。

　　去年，達美航空憑借10億美元飛行員養老金和健康保健支出的削減而成功逃脫破產的命運，但燃油成本卻是公司無法掌控的。“達美很可能在10月中旬前申請破產。”獨立信貸評級機構Egan-Jones常務董事肖恩·伊根預測道。

　　在伊根看來，達美航空的最大問題還不是燃油成本，而是來自廉價航空公司的可怕競爭。達美在亞特蘭大的大本營面臨AirTran的挑戰，在東海岸沿線又受到JetBlue和大名鼎鼎的“折扣王”西南航空的雙重夾擊，使其在上述市場的機票價格難有作為。

　　但是在高油價的壓力下，達美航空上周四還是宣布了機票漲價，與廉價航空公司競爭的航線單程漲3美元－5美元，其他航線單程漲10美元，而去年公司為了爭奪客戶將機票價格砍掉了一半之多。

　　到6月底，達美航空的現金和可銷售證券留存量在20億美元左右，其中17億美元現金沒有指定用途。8月29日，達美與現在的信用卡合作商的合約就將到期，而新的合作伙伴對公司的現金儲備提出了很高的要求，據美林公司估計至少要在4億美元以上。達美第二季度虧損3.82億美元，照此趨勢發展下去，公司確實撐不了多長時間了。

　　過去一年，達美航空的股票跌去了78％，上周五再度下跌18美分至1.61美元，為至少40年來的最低谷，而自2000年以來公司已總共損失了100億美元。

　　一降再降！美航空巨頭混戰

　　今年年初，美國多家大型航空公司都打出“低價票”的旗號，借此吸引乘客。

　　這場戰爭首先是由達美航空挑起的，公司率先宣布調低幾條競爭性內陸航線的票價，降價幅度為50％。除了降價，達美航空還減少了所售機票的種類，并取消了針對最優惠機票的一些限制性規定。

　　達美宣布此舉后，西北航空公司和美國航空集團公司的態度是力克達美，也跟進推出了降價策略。

　　西南航空公司CEO格雷·凱利在今年1月5日的電話會議上表示，現在已經是低票價時代，今年航空公司恐怕又要面對處境艱難的一年了。

　　據美林航空類股分析師麥克爾·萊恩伯格估算，效仿達美航空降價的做法，會讓美國航空業國內業務700億美元左右的年收入損失30億之多，而去年美國航空業的估計虧損總額已經高達60億美元。

　　市場認為，在遭遇燃料成本大漲和運力過剩雙重打擊之后的美國航空業，恐怕又要迎來一場暴風雨的洗禮。

　　愛問(iAsk.com)

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高油價低票價 達美航空臨破產厄運(圖)

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