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中新網8月15日電據《中華工商時報》報道，從有關方面獲悉，一個由國家發改委牽頭涉及油氣流通領域改革的戰役已啟動，而未來油氣價格的制定除去遵循現有的做法以外，對成品油和天然氣的批發價格將有一個規范，也推出一個中間基準價。
上周，如同脫韁野馬一般，國際油價一度攀高至67美元，再次創下歷史新高。據悉，在12日當天，紐約商品交易所9月份原油期貨收盤每桶價升至66.86美元，上漲1.06美元；倫
敦國際石油交易所9月份北海布倫特原油期貨收盤每桶價升至66.77美元，上揚1.07美元。而紐約中盤油價曾高達每桶67.10美元。
面對這樣一個結果，業內已有所估計。國際專業機構在今年4月就曾發出警告：未來紐約期貨市場期貨市場應當作好迎接每桶60美元價格的心理準備。而若供應鏈重要環節發生中斷，國際油價將沖上每桶70美元。
而出乎預料的是，此次國際油價上漲如此之快，不得不讓專業機構和專業人士重新審視導致國際油價上漲的那些已知的不確定因素。
目前，對此次油價上漲的分析是：美國一些煉油企業發生的問題使市場擔心汽油供應出現短缺。據悉，英國石油公司旗下得克薩斯的幾家煉油設施已臨時關閉，美國康菲公司門下幾家煉油設施也因電力問題而臨時關閉。而國際能源署下調了今年非石油輸出國組織原油日產預期。
至于，一邊是漲價，一邊是短缺，這一近期出現在國內油氣市場的怪現象，是由于負責掌管油價的部門與負責掌管加油的部門不協調導致的。而從更深層次去解析，結癥在于我們現在的石油管理體制以及石油運行機制。(周勇剛黃永生)
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