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索佩敏 每日經濟新聞
隨著2005亞洲商用航空會議暨展覽會在上海召開，公務機這一“空中貴族”再次成為航空界的熱點話題。然而，面對國內外對于中國公務機市場的一片看好之聲，昨日，國內最大公務機運營商金鹿公務機有限公司首席市場官袁兵兵卻對此“潑”了一點“冷水”，他指出國內發展公務機市場面臨著三大瓶頸。
“公務機的稅收是普通大飛機的3倍多。”袁兵兵感慨道。他表示，公務機多為幾座至幾十座的小飛機，而目前國內針對小飛機的關稅和增值稅都遠遠高于大型飛機。以關稅和增值稅合計，小飛機的稅率為21.68%，大飛機則不到7％。“這樣的稅收政策是很難鼓勵企業購買公務機的。”袁兵兵指出，美國的公務機市場非常發達，這與美國政府鼓勵消費的稅收政策密切相關。
袁兵兵認為，阻礙國內公務機市場發展的第二個因素在于消費實力和消費觀念。公務機的租賃和購買費用都較為昂貴，令很多企業望而卻步。以金鹿旗下的豪客為例，豪客的租金為2.5萬元人民幣/小時。“很多企業只看到公務機每小時的租金很高，但是他們沒有想到節省下來的時間更加寶貴。”一位公務機資深人士曾表示，國內很多企業還沒有樹立公務機消費的觀念。
“國家的航空環境也是公務機發展中較難克服的問題。”袁兵兵指出，目前國內的航空管制較為嚴格，公務機公司在飛行計劃申報、航線審批、以及空中管制方面都受到了一定的限制，這在客觀上也阻礙了公務機市場的發展。
“但是國內公務機市場發展是大勢所趨。”袁兵兵透露，近年來公務機的業務連續保持兩位數的增長，去年國內公務機的總消費額達到1.6億元，預計今年將會有進一步增長。
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